Il 16 novembre, Guillaume Pepy, presidente di SNCF, ha annunciato che il Gruppo investirà per abbandonare il Diesel entro il 2035.

Per questo, il treno a idrogeno appare una delle opzioni in grado di migliorare decisamente il trasporto ferroviario. Frank Lacroix, direttore generale TER, ha incontrato oggi le regioni per preparare le fasi di introduzione del treno a idrogeno dal 2022.

SNCF porterà la sua esperienza scientifica e tecnica di operatore ferroviario e manutentore del materiale rotabile. La società ha deciso di finanziare un primo studio ed è ora impegnata a definire le specifiche del futuro treno a idrogeno TER in considerazione delle aspettative espresse dalle Regioni.

La scelta delle linee su cui circolerà questo nuovo materiale è importante. Alcune sono già state identificate dalle Regioni e questo lavoro dovrà essere proseguito per determinare i primi siti di prova previsti nel 2021/2022. È stato quindi istituito un comitato direttivo che riunisce le varie parti interessate per monitorare i progressi delle varie fasi, per condividere il lancio delle prime azioni e per chiarire la contenuto e finanziamento del progetto.

“Con le Regioni, dobbiamo trovare le condizioni affinché l’integrazione di questo nuovo materiale, favorevole alla transizione energetica, contribuisca anche al miglioramento dell’affidabilità del TER, della sua competitività, della sua attrattiva e del mantenimento del più alto livello di sicurezza per i viaggiatori, in linea con il nostro programma CAP TER 2020 “, ha spiegato Lacroix. “L’idrogeno ha innegabili vantaggi per il TER e le Regioni ed è un’alternativa alla costosa elettrificazione delle linee”.

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