Ripresi a pieno ritmo, dopo le ferie nelle settimane centrali di agosto, proseguono in notturna i lavori del Lotto 2 della Suite Rapide, impegnata lungo la linea 655.000 BordeauxSaint Jean Irun al rinnovamento integrale di quasi 70 chilometri di linea ferroviaria.

La tratta interessata dal cantiere, il terzo del 2019 per il Lotto 2, è quella compresa tra Morcenx e Dax, una linea a doppio binario di gruppo UC14, elettrificata a 1500V e che consente una velocità di 160 km/h.

I lavori erano stati avviati 24 giugno, non appena chiuso il cantiere di Libourne - con la consegna di 54.805 mt di binario rinnovati dal P95 di GCF e 54.543 mt di binario risanati con la C75-2C di Transalp - e trasferiti treni e macchinari ad alta efficienza nella nuova base aquitana.

 

Tre le fasi di avanzamento programmate per il cantiere di Dax: una prima fase dedicata al rinnovamento del binario 1 nel tratto tra le stazioni di Morcenx e Dax (dal progressivo chilometrico 109+800 al 145.000); la Fase 2 volta al rinnovamento del binario 2 nella tratta compresa tra le stazioni di Laluque e Morcenx (dal Progressivo 109+093 al 132-540) e la Fase 3, anch’essa riservata ai lavori sul binario 2 nel segmento compreso tra il progressivo 134+550 al 143+910, tra le stazioni di Dax e Laluque.

Tutti i lavori, sia di preparazione che di esecuzione del rinnovamento ferroviario integrale tramite la sostituzione di traversine e rotaie ed il risanamento della massicciata si svolgono di notte, tra le 21 e le 6, in regime di sospensione della circolazione sul binario lavorato e della corrente di trazione elettrica sul binario adiacente. Il termine dei lavori principali è previsto per la prima settimana di ottobre.

Nell’insieme, i due Lotti Suite Rapide affidati dalle ferrovie francesi a GCF-Transalp Renouvellement hanno totalizzato una produzione dall’inizio dell’anno di oltre 250 chilometri circa di binario rinnovato e risanato. Nei sei anni del duplice appalto Suite Rapide 2018-2023 GCF-Transalp lavorerà circa 60 cantieri in 12 regioni della Francia, provvedendo al rinnovamento di 400 km/anno di ferrovia.

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