Lo avevamo lasciato a Messina pochi giorni fa. Ieri è finalmente sbarcato nello scalo ferroviario di Golfo Aranci, il primo ATR 465 realizzato dalla CAF.

Il convoglio, come suggerisce la marcatura, si differenzia dagli altri sette già acquistati dalla Regione Sardegna e già in circolazione da alcuni anni, per essere composto da quattro elementi anziché tre. La maggiore capienza consentirà meno disagi ai pendolari, soprattutto nei fine settimana. È infatti possibile viaggiare esclusivamente con il posto assegnato al momento della prenotazione e acquisto del biglietto.

Il segretario generale della Filt Cgil Sardegna, Arnaldo Boeddu, non nasconde la soddisfazione “per aver contribuito affinché nella 'cura' del ferro fosse coinvolta anche la Sardegna, anche se rimangono ancora importanti questioni da risolvere, a partire dal problema della velocità e di una indispensabile maggiore frequenza del servizio”.

Per quanto concerne il primo aspetto, il leader della Cgil Trasporti sottolinea “il ritardo nell'installazione a terra del sistema SCMT che consente ai treni CAF di 'pendolare' e quindi di affrontare ad una maggiore velocità la tratta tra Oristano e Porto Torres e verso Olbia. Tale ritardo, peraltro, si ripercuote anche nel tratto da Oristano verso Cagliari - osserva Boeddu - poiché, anche in questo caso occorre che il tracciato sia collaudato a 'rango P' per consentire a questi convogli di viaggiare fino a 180 km/h. Bisogna accelerare l'iter e la Regione si deve attivare con Trenitalia per aggiornare il contratto di servizio rispetto alle nuove esigenze di trasporto e per offrire servizi aggiuntivi”.

La situazione attuale vede quindi essere stati consegnati tutti e otto i treni ordinati, con gli ATR 365 tutti ripellicolati con la cromia DPR Trenitalia e l'ATR 465 di cui sopra ancora in livrea Regione Autonoma Sardegna. Non dovrebbe essere tutto, però, perché uno dei convogli, probabilmente l'ATR 365 n.8, dovrebbe essere allungato con la quarta cassa da tempo ricoverata al coperto a Cagliari, per diventare l'ATR 465 n.2.

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