Alstom ha eseguito dieci giorni di test sul treno a celle a combustibile a idrogeno Coradia iLint sui 65 chilometri di linea tra Groningen e Leeuwarden, nel nord dei Paesi Bassi.

I test seguono 18 mesi di servizio passeggeri di successo sulla linea BuxtehudeBremervördeBremerhavenCuxhaven in Germania, dove sono già stati ordinati 41 Coradia iLint. Gli ultimi test rendono i Paesi Bassi il secondo paese in Europa, in cui il treno si è dimostrato una soluzione unica e priva di emissioni per le linee non elettrificate.

Lo scorso ottobre, Alstom e la provincia di Groningen, l'operatore locale Arriva, il gestore dell'infrastruttura ferroviaria olandese ProRail e la compagnia energetica Engie, hanno firmato un accordo di progetto pilota per testare Coradia iLint, il primo treno passeggeri al mondo alimentato a celle a combustibile a idrogeno, nei Paesi Bassi. DEKRA, una società indipendente di ispezione e certificazione, è stata nominata leader del test. Questa serie di test viene eseguita di notte a una velocità di fino a 140 km/ h, e senza passeggeri. Ai fini dei test, Engie ha eretto una stazione di rifornimento mobile per rifornire di carburante il Coradia iLint con idrogeno completamente verde - prodotto in modo sostenibile -.

“I test nei Paesi Bassi dimostrano come il nostro treno a idrogeno sia maturo in termini di disponibilità e affidabilità, fornendo le stesse prestazioni dei treni regionali tradizionali, ma con il vantaggio di un basso rumore e zero emissioni. È inoltre facile da integrare in una flotta già esistente ed è conforme a tutte le norme di sicurezza. Il treno a idrogeno Coradia iLint è un treno affidabile privo di emissioni pronto ad aiutarci a trasportarci in un'Europa a emissioni zero", ha affermato Bernard Belvaux, amministratore delegato di Alstom Benelux.

Coradia iLint è il primo treno passeggeri regionale al mondo ad entrare in servizio dotato di celle a combustibile per convertire idrogeno e ossigeno in elettricità, eliminando così le emissioni inquinanti legate alla propulsione. Il treno è completamente silenzioso e la sua unica emissione è l'acqua. Costruito appositamente per l'uso su linee non elettrificate, offre una trazione pulita e sostenibile senza sacrificare le prestazioni. Ha un'autonomia di circa 1000 chilometri, la stessa delle unità multiple diesel di dimensioni equivalenti. Il treno è sviluppato e prodotto dai team Alstom di Salzgitter, Germania e Tarbes, Francia.

La rete ferroviaria olandese ha approssimativamente 1.000 chilometri di linea non elettrificata su cui attualmente operano circa 100 treni diesel.

Foto Alstom

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