Proseguono le consegne dei nuovi treni Hitachi Rail destinati alla linea B della metropolitana di Roma.
Nella notte tra il 25 e il 26 luglio ha lasciato lo stabilimento Hitachi Rail di Reggio Calabria il sesto convoglio della fornitura, che presenta però una novità rispetto ai precedenti trasferimenti.
Il treno, infatti, non ha terminato il viaggio a Roma Ostiense come avvenuto per le precedenti consegne, ma ha proseguito fino all'hub ferroviario di Bologna San Donato.
Il sesto treno della fornitura
Il convoglio consegnato è il MB 513-514, contraddistinto dalla marcatura aziendale 513.0-513.1-513.2-514.2-514.1-514.0 e già dotato della marcatura ANSFISA.
Il trasferimento è stato effettuato da Mercitalia Rail, che ha affidato la trazione alla locomotiva 494 616. Durante il viaggio il convoglio ha accumulato un ritardo particolarmente elevato rispetto al programma previsto.
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Destinazione diversa rispetto alle precedenti consegne
La principale novità riguarda proprio la destinazione finale del trasferimento. Nelle precedenti consegne i nuovi treni erano infatti giunti a Roma Ostiense, per essere successivamente trasferiti sulla rete ATAC attraverso il raccordo ferroviario di via Pellegrino Matteucci e raggiungere il deposito-officina di Magliana Nuova.
Questa volta, invece, dopo il transito sul nodo ferroviario della Capitale, il convoglio ha proseguito lungo la linea Tirrenica fino a raggiungere Bologna San Donato, senza essere instradato verso la rete metropolitana romana.
Possibili prove sul circuito RFI
Al momento non sono state rese note le motivazioni del trasferimento del convoglio presso l'impianto di Bologna San Donato.
Una possibile spiegazione è che il treno possa essere destinato a svolgere attività di prova sul circuito di test di proprietà di RFI, anche se al momento non risultano conferme ufficiali in tal senso.
In attesa dell'ingresso in servizio
Il trasferimento del convoglio rappresenta un nuovo passo nel programma di consegna dei treni Hitachi Rail destinati alla linea B della metropolitana di Roma. Resta ora da capire se la permanenza a Bologna San Donato sia legata a una fase di prove preliminari oppure ad altre esigenze tecniche prima del successivo trasferimento sulla rete gestita da ATAC.
Foto Odissea Quotidiana