Nella notte tra il 21 e il 22 giugno 2025, le FFS hanno messo in esercizio il sistema di segnalamento in cabina di guida ETCS Livello 2 (European Train Control System Level 2) lungo la tratta ferroviaria tra Vezia e Capolago.
Questo importante passo tecnologico rappresenta un presupposto essenziale per incrementare la capacità della linea e garantire un livello di sicurezza ancora più elevato.
Più di 140 persone hanno lavorato intensamente nel corso della notte per completare l’attivazione del nuovo sistema. Alle 8:30 di domenica mattina, la circolazione ferroviaria è ripresa regolarmente, senza restrizioni.
L’entrata in servizio dell’ETCS L2 è stata preceduta da mesi di preparazione accurata, comprendente corse di prova e test approfonditi. Nella stessa notte sono stati disattivati e rimossi oltre 93 segnali bassi e 150 segnali principali e avanzati, mentre più di 730 balise sono state attivate e programmate lungo il tracciato.
Più sicurezza e maggiore capacità
L’ETCS Livello 2 è un sistema di protezione dei treni basato sulla comunicazione radio.
A differenza della segnaletica tradizionale, le informazioni per il macchinista non sono più fornite da segnali fisici lungo la linea, ma vengono trasmesse via radio dalle balise direttamente al display di bordo.
Questo consente un monitoraggio continuo della marcia del treno, aumentando la sicurezza operativa e migliorando la regolarità del servizio, soprattutto in condizioni di traffico intenso.
Sulla tratta Vezia–Capolago, l’introduzione dell’ETCS L2 consente una riduzione significativa degli intervalli tra i convogli: i treni passeggeri possono ora succedersi ogni 2 minuti, mentre i treni merci ogni 3 minuti, incrementando sensibilmente la capacità della linea.
Il progetto, denominato «ZEB Vezia–Capolago – Accorciamento tempi di successione treni», ha comportato un investimento di circa 58 milioni di franchi, finanziato interamente attraverso il fondo straordinario ZEB per lo sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria.