Nel Porto di Civitavecchia fervono i lavori di sistemazione del sistema ferroviario avviati nel 2022 cofinanziati dall’Unione Europea, nell’ambito del programma Fast Track To The Sea, e con fondi dell’Autorità di Sistema Portuale e della Regione Lazio.
Il progetto prevede la risistemazione dei binari all'interno del porto e la costruzione di un nuovo fascio ferroviario per l'arrivo e la partenza dei treni, dotato di 7 binari di lunghezza massima pari a 615 metri e che in futuro potranno essere allungati fino a 750 metri, in linea con i più moderni standard europei per il trasporto ferroviario delle merci.
Inoltre, verrà attivato un nuovo raccordo con il terminal container e le aree adiacenti alla banchina 25, e verrà migliorato il collegamento con le banchine 23 e 24, eliminando le interferenze esistenti con il sistema viario all'interno del porto.
La costruzione della nuova infrastruttura permetterà lo sviluppo dei traffici ferroviari da e per il porto e il trasferimento delle merci dalla strada alla ferrovia, decongestionando il contesto locale dai flussi stradali di mezzi pesanti.
Al progetto è stato assegnato un contributo di 3,8 milioni di Euro da parte dell'Unione Europea tramite il programma di investimento Connecting Europe Facility, che rappresenta il principale strumento per il finanziamento delle infrastrutture di trasporto gestito direttamente dagli uffici della Commissione Europea, tramite la sua Agenzia esecutiva CINEA - Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency.
Questo finanziamento si inserisce a pieno titolo nelle attività che l'Autorità di Sistema Portuale sta portando avanti a livello comunitario e che hanno consentito la sua recente inclusione nella lista dei porti core della rete TEN-T.
Nelle foto
Foto 1: Qui fino a poche settimane fa terminavano i due tronconi di binari tagliati nel 2015 che si collegavano alle invasature dei traghetti.
Foto 2: Sono stati smantellati i binari anche in prossimità del marciapiede dove si attestava il Roma Express.
Foto 3: Le cataste di traverse appena smantellate fanno da sfondo alla parte bassa del fascio binari anch'esso smantellato.
Foto 4: Il vecchio raccordo per le banchine 23 e 24 è stato smantellato e sostituito da uno poco più a Nord.
Foto 5: Il nuovo raccordo per le banchine 23 e 24.
Foto 6: Una vista del nuovo fascio binari a servizio del Terminal Commerciale.
Foto 7: Il nuovo raccordo per il Terminal Commerciale si innesta sul preesistente raccordo portuale poco prima il sottopasso sotto la Statale Aurelia.
A cura di Luca Cesarini