Dopo una pausa che è durata alcune settimane, riprendono gli invii a demolizione di vecchi rotabili ormai obsoleti da parte di Trenitalia.
Nella giornata di mercoledì 12 Marzo 2025 è partito da Alessandria con destinazione San Giuseppe di Cairo un convoglio composto da una carrozza per Medie Distanze, una Semipilota Tipo UIC-X, una Semipilota a Piano Ribassato, una carrozza a Due Piani Casaralta, una ALe 582 e un Le 562, il tutto trainato dalla D.445.1091.
Queste, nell'ordine, le marcature dei veicoli in questione:
1º 50 83 21-87 607-2 I-TI (MDVE)
2º ALe 582.060
3º 50 83 80-87 517-1 I-TI (Semipilota Tipo UIC-X)
4º 50 83 82-39 639-0 npBDH I-TI (Semipilota a Piano Ribassato)
5º 50 83 26-39 515-1 I-TI (Carrozza Due Piani Casaralta)
6º Le 562.036
Andando a spendere qualche parola sulla ALe 582.060 e sul Le 562.036, possiamo dire che la prima è di costruzione Fiore-Lucana del 1987 mentre il secondo è Stanga del 1988.
Solo tre giorni dopo, ovvero venerdì 15 Marzo 2025, è stato effettuato nuovamente un trasferimento di altre due carrozze per Medie Distanze demolende (coadiuvate da altre quattro scudo) da Alessandria a San Giuseppe di Cairo, trainate dalla D.445.1091.
Anche in questo caso ecco, nell'ordine, le marcature delle vetture in questione:
1º 50 83 21-86 897-0 I-TI
2º 50 83 82-86 839-8 npBD I-TI
Spostandoci un po' più a sud, nella giornata di domenica 16 Marzo 2025 è partita a bassa velocità da Reggio di Calabria Centrale a Villa San Giovanni la D.445.1086 in livrea Intercity Giorno con al traino la D.445.1147 in livrea XMPR, la ALn 668.1014, la ALn 668.1041 e una Semipilota Tipo UIC-X dotata di gancio tradizionale marcata 50 83 80-87 328-3.
I quattro veicoli sono stati "tappati" da pannelli di metallo e viste le condizioni è probabile che vengano demoliti in loco proprio a Villa San Giovanni.
Andando a spendere qualche parola sui rotabili motorizzati possiamo dire che la ALn 668.1014 è di costruzione Fiat Ferroviaria di Savigliano del 1976, la ALn 668.1041 è di costruzione Omeca di Reggio Calabria sempre del 1976 mentre la D.445.1147, che fa parte della terza serie, è stata costruita dalla Omeca di Reggio Calabria e consegnata il 23 Novembre 1987.
Nella giornata di venerdì 21 Marzo 2025, invece, la D.445.1014 in livrea d'origine si è occupata di movimentare diverse carrozze Medie Distanze da Trieste Centrale a Gorizia Centrale per accantonamento. Queste le marcature:
1º 50 83 21-86 721-2 nB I-TI
2º 50 83 21-86 414-4 nB I-TI
3º 50 83 21-86 303-9 nB I-TI
4º 50 83 21-86 741-0 nB I-TI
5º 50 83 21-86 221-3 nB I-TI
6º 50 83 21-87 024-0 nB I-TI
7º 50 83 21-86 817-8 nB I-TI
Sempre la D.445.1014 ne ha "recuperate" altre sei tra le quali 5 MDVE e 1 MDVC numerate rispettivamente:
1º 50 83 21-87 765-8 nB I-TI
2º 50 83 21-87 327-7 nB I-TI
3º 50 83 21-86 007-6 nB I-TI
4º 50 83 11-87 179-4 nB I-TI
5º 50 83 21-87 633-8 nB I-TI
6º 50 83 11-87 194-3 nB I-TI
Il motivo di questo trasferimento è molto semplice: l'inoltro successivo per mezzo di due E.464 da Trieste Centrale alla Vico di San Giuseppe di Cairo per bonifica e successiva demolizione.
D'altro canto anche Mercitalia Rail ha ricominciato a svecchiare i suoi carri mandando a demolizione quelli ormai datati che giacciono da svariati anni nei vari scali d'Italia.
Proprio relativamente a questo, ha mosso da Trento Roncafort a Cervignano Smistamento una composizione che si potrebbe definire "interzona" trainata dalla E.412.008 che ha visto la presenza dei carri demolendi intercalati a carri tipo H, S, T e U che hanno avuto la funzione di aumento della massa frenante. Scendendo nel dettaglio ecco la composizione completa:
1º 34 80 2755 590-6 RIV D-ERR Habis
2º 21 83 2923 000-5 RIV I-MIR Himrrs (H27) Demolendo
3º 31 83 4576 302-9 RIV I-MIR Sggnss (S20) Demolendo
4º 31 83 2852 352-3 RIV I-MIR Habillss (H32)
5º 31 83 4576 904-2 RIV I-MIR Sggnss (S20) Demolendo
6º 31 83 4576 480-3 RIV I-MIR Sggnss (S20) Demolendo
7º 31 83 2764 572-3 RIV I-MIR Habils (H31)
8º 31 83 2764 933-7 RIV I-MIR Habils (H31)
9º 21 83 2923 804-0 RIV I-MIR Himrrs (H27) Demolendo
10º 31 83 2852 599-9 RIV I-MIR Habillss (H32)
11º 31 83 2852 125-3 RIV I-MIR Habillss (H32)
12º 3183 2764 571-5 RIV I-MIR Habils (H31)
13º 31 83 4558 222-1 RIV I-MIR Sgns (S15)
14º 3183 0855 847-3 RIV I-MIR Taems (T15)
15º 31 83 4576 450-6 RIV I-MIR Sggnss (S21) Demolendo
16º 31 83 9922 106-4 RIV I-MIR Uais (U28)
Infine nella giornata di domenica 23 Marzo 2025 è partito da Reggio di Calabria Centrale con destinazione iniziale Villa San Giovanni un corposo invio composto da 9 vetture per Medie Distanze e una carrozza Tipo UIC-X, trainate dalla coppia composta dalla E.464.153 e dalla E.464.111.
Il tutto (con l’aggiunta di altre tre carrozze per Medie Distanze, tra le quali una Semipilota "Mazinga" TD) ha proseguito da Villa San Giovanni per Cisterna di Latina nella mattinata di martedì 25 Marzo 2025.
Il convoglio proseguire a tappe nei prossimi giorni attraversando la linea Tirrenica fino ad arrivare come sempre a San Giuseppe di Cairo, dove tutte le vetture elencate verranno demolite, a eccezione della carrozza scudo marcata 50 83 21-86 388-0 che farà rientro in Calabria assieme alle due locomotive.
Nell'ordine ecco le marcature di tutte le vetture coinvolte:
1º 50 83 21-86 388-0 MDVC I-TI (scudo)
2º 50 83 11-87 080-4 MDVE I-TI
3º 50 83 11-87 224-8 MDVE I-TI
4º 50 83 11-87 137-2 MDVE I-TI
5º 50 83 21-87 022-4 MDVE I-TI
6º 50 83 21-78 837-6 UIC-X I-TI
7º 50 83 11-87 047-3 MDVE I-TI
8º 50 83 21-87 604-9 MDVE I-TI
9º 50 83 21-87 416-8 MDVE I-TI
10º 50 83 21-87 520-7 MDVE I-TI
11º 50 83 82-86 323-3 npBD I-TI
12º 50 83 21-87 164-4 MDVE I-TI
13º 50 83 21-87 368-1 MDVE I-TI
Foto di repertorio