Negli ultimi cinque mesi, Stadler è stata colpita da tre gravi catastrofi meteorologiche, che hanno avuto un forte impatto sulla produzione.
Le inondazioni a Valencia e le tempeste in Vallese e in Bassa Austria hanno costretto Stadler ad adeguare la propria programmazione.
Nello stabilimento Stadler di Valencia lavorano circa 3.000 dipendenti, tutti fortunatamente indenni dalla tempesta di fine ottobre.
Circa 400 dipendenti della zona sud di Valencia non sono attualmente in grado di raggiungere lo stabilimento nella zona nord della città a causa dell'interruzione delle strade e dei trasporti pubblici, anche se lo stabilimento Stadler non ha subito danni.
Diversi magazzini esterni di Stadler Valencia sono stati colpiti e circa 30 fornitori sono stati gravemente danneggiati, con i loro capannoni di produzione e magazzini distrutti o sommersi dal fango.
Questi fornitori non sono stati in grado di fornire i componenti richiesti.
Per questi motivi, Stadler Valencia sta attualmente lavorando a ritmo ridotto e deve rinviare tra le 150.000 e le 200.000 ore di produzione dal 2024 al 2025.
Questo a causa delle interruzioni della catena di fornitura, che hanno impedito di consegnare i veicoli come previsto.
Fornitore Constellium: difficoltà di consegna fino ad agosto 2025
Alla fine di giugno 2024, una tempesta ha inondato la pianura del Rodano, compreso lo stabilimento Constellium in Vallese.
L'azienda fornisce profili di alluminio a Stadler e la sua fabbrica è rimasta chiusa per diversi mesi.
800 tonnellate di profili di alluminio di Stadler hanno dovuto essere smaltite. Stadler ha preso immediatamente delle contromisure.
Alla fine di ottobre 2024, Constellium ha potuto consegnare nuovamente i primi profili di alluminio per la costruzione di carrozzerie.
Si prevede che Constellium non avrà recuperato il ritardo nella consegna dei profili di alluminio prima della fine di agosto 2025.
Allagato il nuovo treno a due piani
Nel settembre 2024, dopo giorni di forti piogge, una diga è scoppiata a Dürnrohr, in Bassa Austria, allagando il centro di commissionamento Stadler.
L'acqua era alta mezzo metro. Uno dei nuovi treni a due piani ÖBB KISS è stato danneggiato.
Ritardi a Berlino
Anche i ritardi nella consegna dei treni per la metropolitana di Berlino hanno avuto un impatto negativo sull'esercizio 2024.
Stadler ha vinto una gara d'appalto internazionale con Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) nel 2019, che il concorrente Alstom aveva contestato.
Questo ricorso ha posticipato la firma dell'accordo quadro di oltre un anno. Dopo la firma dell'accordo quadro, nella primavera del 2020, è scoppiata la pandemia Covid-19 che ha interrotto temporaneamente l'elaborazione dell'ordine.
Problemi di software hanno ulteriormente ritardato la consegna. Inoltre, finora sono stati ordinati solo circa 376 dei 1.500 elementi previsti. Questo ha portato a una sottoutilizzazione dello stabilimento di Berlino-Pankow.
Margine EBIT: calo di un massimo di 2 punti percentuali nel 2024
Secondo le prime valutazioni, questi eventi imprevedibili porteranno a una riduzione del margine EBIT nel 2024 di un massimo di 2 punti percentuali. Prima di questi eventi, Stadler si aspettava un margine EBIT superiore al 5%.
Una parte dei ricavi del 2024 sarà spostata al 2025, anche se non è ancora possibile stabilire in che misura.
Tuttavia, Stadler prevede che non sarà più possibile raggiungere il precedente obiettivo di fatturato di 3,5-3,7 miliardi di franchi svizzeri nel 2024.
Prospettive per gli esercizi 2025 e 2026
Non è ancora possibile stimare l'impatto dei quattro eventi sugli esercizi finanziari 2025 e 2026. A seguito di questi gravi eventi, Stadler è costretta a sospendere le previsioni per il 2025 e il 2026.
Una volta rivisto il bilancio 2025 e la pianificazione finanziaria 2026 e 2027, Stadler comunicherà attivamente la nuova guidance nel primo trimestre del 2025.
Il portafoglio ordini è ben riempito
Il portafoglio ordini di Stadler è ben riempito. Nel primo semestre del 2024, il portafoglio ordini ha raggiunto il massimo storico di 26,8 miliardi di franchi svizzeri.
Attualmente sono in corso di elaborazione 188 nuovi ordini e altri 150 sono ancora in fase di garanzia.
Il CEO del Gruppo Markus Bernsteiner ha dichiarato: “La situazione degli ordini nel Gruppo Stadler è buona. Abbiamo adottato tutte le misure necessarie per recuperare il ritardo nella produzione causato dai disastri causati dalle tempeste”.
Stadler sta attualmente sviluppando un programma di recupero per riprendere i ritardi causati dalle inondazioni.
Durante la pandemia di Covid nel 2021, Stadler non è stata in grado di consegnare 130 locomotive e treni a causa delle restrizioni di viaggio e delle interruzioni della catena di approvvigionamento.
Grazie a un programma di recupero interno, Stadler è riuscita a recuperare questo ritardo già nel 2022 e a completare con successo gli ordini.