Nuovo passo avanti per i servizi internazionali di Leo Express.
Nella giornata di ieri sono stati avviati i primi collegamenti su nuove direttrici tra Repubblica Ceca e Slovacchia, ampliando l’offerta transfrontaliera già anticipata nei mesi scorsi.
Talgo e Vectron sui nuovi collegamenti
I nuovi servizi vengono effettuati con convogli Talgo trainati da locomotive Vectron multisistema, una combinazione piuttosto intrigante per i servizi internazionali in Europa centrale, capace di garantire interoperabilità e prestazioni elevate su più reti.
Le relazioni attivate da Leo Express collegano:
- Praga – Ostrava – Poprad-Tatry – Prešov
- Praga – Olomouc – Staré Město – Bratislava
Si tratta del ritorno di collegamenti diretti verso la regione dello Slovácko e di un rafforzamento dei servizi tra la capitale ceca e la Slovacchia.
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Talgo e Vectron: una livrea che fa discutere
I treni impiegati, provenienti dalla collaborazione con Renfe, si distinguono per una configurazione a piano ribassato, accesso facilitato e una struttura articolata tipica dei convogli Talgo, progettata per migliorare comfort e stabilità alle alte velocità.
Dal punto di vista estetico, i convogli mantengono una livrea riconoscibile, caratterizzata dal bianco delle fiancate con elementi grafici moderni in nero e arancione, ripresi dal logo proprio di Leo Express. Accostamenti che tuttavia hanno fatto discutere visto che il bianco, notoriamente, è un colore che tende a sporcarsi facilmente.
In tal senso qualche perplessità si è avuta anche sulla livrea della Vectron, per l'accostamento "ardito" dei tre colori sui frontali.
Servizi a bordo e posizionamento commerciale
L’offerta è orientata a un segmento competitivo, con tariffe a partire da 4 euro e servizi che includono Wi-Fi a bordo, ristorazione al posto e carrozza bistrot.
Durante i primi giorni di esercizio è prevista anche una presenza operativa rafforzata a bordo per monitorare la qualità del servizio e l’avvio commerciale delle nuove tratte.
Un progetto in continuità
L’avvio dei nuovi collegamenti rappresenta un’evoluzione ulteriore di quanto già emerso nei mesi scorsi in Europa.
Si punta con sicurezza sui servizi internazionali considerati una scelta strategica per ampliare l’offerta e migliorare la competitività del trasporto ferroviario nell’Europa centrale.