Continuano a distanza di settimane le demolizioni delle carrozze per Medie Distanze della Regione Marche.
Nella mattinata di mercoledì 2 settembre è partito da Ancona un nuovo convoglio destinato alla demolizione, diretto ad Alessandria e composto da dieci carrozze Medie Distanze e dalla locomotiva E.464.064, anch'essa destinata alla demolizione.
Il convoglio è stato trainato dal "binato" formato dalle E.464.481 ed E.464.513. Una volta raggiunta Alessandria, le carrozze e la E.464.064 proseguiranno verso San Giuseppe di Cairo, dove è prevista la fase successiva prima della demolizione.
Il convoglio da Ancona ad Alessandria
La composizione comprendeva complessivamente dieci vetture Medie Distanze, alle quali si aggiungeva la E.464.064 in livrea XMPR. Le vetture sono ormai considerate obsolete e giunte al termine del loro servizio commerciale.
La composizione e le marcature rilevate sono le seguenti:
E.464.481 TI
E.464.513 TI
E.464.064 TI
50 83 21 87 165-1 I-TI nB
50 83 21 86 330-2 I-TI nBH
50 83 11 87 064-8 I-TI nA
50 83 21 87 440-8 I-TI nB
50 83 21 87 342-6 I-TI nB
50 83 21 87 775-7 I-TI nB
50 83 21 87 241-0 I-TI nB
50 83 21 87 301-2 I-TI nB
50 83 21 87 787-2 I-TI nB
50 83 21 86 761-8 I-TI nB
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Da Alessandria a San Giuseppe di Cairo
Il trasferimento proseguirà quindi verso San Giuseppe di Cairo, indicato come tappa finale prima della demolizione. Da qui le vetture e la E.464.064 saranno destinate all'inoltro presso Vico per la riduzione volumetrica.
Il viaggio del materiale destinato alla demolizione si concluderà dunque lontano dalla regione di provenienza, dopo il trasferimento da Ancona ad Alessandria e la successiva prosecuzione verso l'impianto ligure.
Il rientro delle E.464
Nella giornata successiva al trasferimento, le due locomotive titolari del convoglio, E.464.481 ed E.464.513, sono previste di rientro ad Ancona isolate.
La loro funzione nel trasferimento è quindi distinta da quella della E.464.064, che viaggia invece insieme alle vetture come materiale destinato alla demolizione.
La fine delle Medie Distanze nelle Marche
Il progressivo invio alla demolizione delle carrozze Medie Distanze si inserisce nel processo di rinnovamento del materiale rotabile regionale. Con l'arrivo dei nuovi elettrotreni Alstom e Hitachi Rail, per queste vetture si avvia verso la conclusione l'impiego commerciale nelle Marche.
Secondo il quadro attuale, è il Friuli Venezia Giulia a rappresentare l'eccezione, con le carrozze Medie Distanze che sembrano conservare una prospettiva di impiego ricevendo anche la nuova livrea Rebel Revolution.
Per il resto, i nuovi invii verso la demolizione segnano progressivamente la fine di un'epoca del trasporto regionale marchigiano.