ÖBB Rail Cargo Group (RCG) amplia la propria flotta merci con 70 nuovi carri per il trasporto di automobili, destinati a rafforzare la capacità dei collegamenti ferroviari dedicati al settore automotive.
I veicoli, appartenenti alla famiglia Laaers e caratterizzati da una struttura a due piani, sono progettati anche per il trasporto di auto elettriche e vetture di maggiori dimensioni.
La fornitura proseguirà nel 2027 con altri 130 carri, portando a 200 il numero complessivo di nuovi veicoli. Il potenziamento consentirà inoltre di sviluppare nuovi flussi di traffico attraverso il porto croato di Rijeka, dove dall’agosto 2026 arrivano navi Ro-Ro provenienti dall’Asia, impiegate anche per il trasporto di automobili.
ÖBB RCG, 70 nuovi carri per il trasporto di automobili
I nuovi carri Laaers sono prodotti in Slovacchia e dispongono di una lunghezza di carico pari a 30,07 metri. La configurazione a due piani permette di trasportare automobili in modo efficiente, aumentando la capacità disponibile per i clienti della Rail Cargo Group nel comparto automotive.
L’investimento risponde alle esigenze di un mercato in evoluzione, caratterizzato da una crescente presenza di SUV e veicoli elettrici. Questi ultimi, insieme alle vetture di maggiori dimensioni, richiedono soluzioni di trasporto adeguate alle loro caratteristiche e al loro peso. Con i 70 carri già previsti e i 130 in consegna nel 2027, la flotta potrà contare complessivamente su 200 nuovi carri per auto.
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Un milione di automobili trasportate ogni anno
La logistica ferroviaria riveste un ruolo importante per l’industria automobilistica, nella quale la puntualità delle consegne e l’affidabilità delle catene di approvvigionamento sono elementi essenziali. Le esigenze riguardano sia il trasporto dei componenti verso gli stabilimenti sia la distribuzione delle vetture finite ai clienti e ai porti destinati all’esportazione.
Rail Cargo Group movimenta ogni anno circa un milione di automobili finite e circa 600.000 tonnellate di componenti, tra cui motori, cerchi, porte, carrozzerie e batterie, per oltre 20 siti internazionali. Secondo i dati diffusi dalla società, circa il 60% delle automobili nuove in Europa viene trasportato su ferrovia. Un singolo treno per il trasporto di auto può accogliere fino a 256 veicoli, sostituendo fino a 37 viaggi di autocarri.
Carri progettati anche per SUV e auto elettriche
La crescita delle immatricolazioni di SUV e vetture elettriche sta modificando le necessità del trasporto ferroviario di automobili. Questi veicoli sono mediamente più grandi e pesanti rispetto a molte vetture tradizionali, rendendo necessario l’impiego di carri specificamente adeguati.
I nuovi Laaers della RCG sono ottimizzati per il trasporto di automobili con queste caratteristiche e offrono una soluzione rispetto a numerosi carri di generazioni precedenti. Per le auto elettriche, le batterie e i relativi componenti, la società propone inoltre servizi multimodali porta a porta, che collegano stabilimenti produttivi, fornitori, costruttori automobilistici e operatori logistici.
Il porto di Rijeka al centro dei nuovi traffici automotive
Un ulteriore obiettivo della nuova fornitura è lo sviluppo dei trasporti ferroviari legati al porto di Rijeka, in Croazia. Dall’agosto 2026 lo scalo riceve navi Ro-Ro, sigla di Roll-on/Roll-off, utilizzate per il trasporto di carichi su ruote, comprese le automobili provenienti dall’Asia.
L’arrivo di questi servizi apre nuove opportunità per il trasferimento delle vetture verso i mercati dell’Europa centrale e sudorientale. Dopo lo sbarco, infatti, le automobili devono essere inoltrate verso l’entroterra europeo attraverso la ferrovia o la strada.
Rail Cargo Group intende utilizzare tempestivamente questo corridoio, assumendo un ruolo nei trasporti in partenza da Rijeka. Il porto rappresenta già un nodo importante per la società sull’Adriatico settentrionale, grazie ai collegamenti TransFER con Budapest e Belgrado, che lo connettono direttamente alla rete RCG.
Le caratteristiche tecniche dei carri Laaers 4371
I nuovi carri appartengono alla tipologia Laaers 4371. La lunghezza complessiva, misurata respingenti compresi, raggiunge i 31 metri, mentre la lunghezza utile di carico è di 30,07 metri. Le principali caratteristiche tecniche comunicate sono le seguenti: - Numero di assi: 4 - Tara: 31,40 tonnellate - Lunghezza tra i respingenti: 31,00 metri - Lunghezza di carico: 30,07 metri - Larghezza di carico: da 2,64 a 2,95 metri - Altezza complessiva dal piano del ferro: 3,620 metri - Altezza del piano di carico dal piano del ferro: 0,820 metri.
L’ampliamento della flotta consentirà alla ÖBB Rail Cargo Group di disporre di ulteriore capacità per il trasporto di automobili, sostenendo sia i flussi consolidati sia i nuovi collegamenti generati dall’aumento delle importazioni attraverso l’Adriatico.