Proseguono i collaudi del nuovo Railjet M delle ferrovie austriache ÖBB.
Il convoglio di nuova generazione è attualmente impegnato nei test all’interno del più grande tunnel climatico al mondo, situato a Vienna, dove vengono simulate le condizioni atmosferiche più estreme tipiche dell’ambiente alpino.
Durante le prove il treno viene sottoposto a temperature comprese tra -25°C e +45°C, oltre a vento forte, neve, pioggia gelata, elevata umidità e intensa esposizione solare.
L’obiettivo è verificare il comportamento del convoglio in condizioni operative realistiche, come quelle che potranno verificarsi lungo le linee alpine austriache.
Test su porte, finestrini e sistemi tecnici
Dopo le simulazioni climatiche, tecnici ed esperti analizzano nel dettaglio il comportamento delle varie componenti del treno.
Tra gli elementi sottoposti a verifica figurano:
- porte;
- finestrini;
- sistemi tecnici di bordo;
- impianti idrici e toilette;
- isolamento termico;
- qualità dell’aria interna;
- efficienza energetica.
Le prove servono a garantire affidabilità e continuità operativa anche in presenza di condizioni meteorologiche particolarmente severe.
LEGGI ANCHE: Nuova livrea speciale per ÖBB: un Railjet interamente dedicato al calcio austriaco
31 nuovi convogli per i servizi alpini
I nuovi Railjet M sono stati sviluppati specificamente per i collegamenti a lunga percorrenza nell’area alpina.
Le relazioni interne austriache presentano infatti caratteristiche particolarmente impegnative, tra forti pendenze, curve strette e condizioni climatiche spesso estreme.
ÖBB ha ordinato complessivamente 31 convogli a Siemens Mobility.
I treni avranno una lunghezza di circa 106 metri e offriranno 257 posti a sedere, con un nuovo concetto degli spazi interni pensato per aumentare comfort e capacità.
I convogli saranno inoltre completamente accessibili e dotati di:
- climatizzazione evoluta;
- sedute di nuova generazione;
- spazi per biciclette;
- supporti dedicati a sci e snowboard.
Investimento miliardario di ÖBB
Il programma di rinnovo della flotta rientra in un più ampio piano di investimenti avviato dalle ferrovie austriache.
Entro il 2030 ÖBB investirà infatti oltre 6,1 miliardi di euro per l’acquisto di più di 300 nuovi treni, destinati sia ai servizi regionali che a quelli a lunga percorrenza.
Secondo quanto comunicato, il Railjet M entrerà in servizio dal 2028 sulle linee Interregio alpine.
Basato sulla piattaforma Siemens Mireo
Il nuovo treno deriva dalla piattaforma Mireo di Siemens Mobility, già utilizzata in diversi Paesi europei.
Si tratta di convogli caratterizzati da un elevato livello di digitalizzazione e diagnostica di bordo, tanto da essere definiti dalla stessa Siemens come veri e propri “computer viaggianti”.
Le capacità diagnostiche avanzate dovrebbero consentire una manutenzione più efficiente e una maggiore disponibilità operativa dei convogli nel lungo periodo.
Con il Railjet M, ÖBB punta quindi a rafforzare ulteriormente il trasporto ferroviario alpino, puntando su capacità, comfort e affidabilità anche nelle condizioni climatiche più difficili.