Un investimento di ampia portata punta a trasformare il trasporto regionale su linee non completamente elettrificate, combinando nuovi treni a batteria, manutenzione a lungo termine e infrastrutture dedicate.

Siemens Mobility ha ricevuto un ordine da LNVG e Regionalverband Großraum Braunschweig per la fornitura di 113 treni Mireo Plus B a batteria. 

Il contratto comprende anche un pacchetto di assistenza della durata di 30 anni e la realizzazione di due Rail Service Center in Bassa Sassonia.

Siemens Mobility, ordine per 113 treni Mireo Plus B

L’ordine comprende 113 elettrotreni a batteria Mireo Plus B a tre casse, destinati al trasporto regionale in Bassa Sassonia. Il contratto prevede inoltre opzioni per un massimo di altri 132 veicoli. L’entrata in servizio dei nuovi treni è prevista a partire dalla fine del 2031.

Il valore dei 113 convogli è indicato in circa 1,1 miliardi di euro. Secondo Siemens Mobility, si tratta del più grande ordine al mondo per treni alimentati a batteria.

«Con il più grande ordine al mondo per treni a batteria, stiamo lavorando insieme ai nostri partner in Bassa Sassonia per accelerare la decarbonizzazione del trasporto ferroviario e dimostrare che la mobilità sostenibile è già oggi economicamente conveniente e scalabile», ha dichiarato Michael Peter, presidente di Siemens Mobility.

Mireo Plus B, autonomia sulle linee non elettrificate

I Mireo Plus B sono progettati per il servizio regionale su linee elettrificate solo parzialmente. Le batterie vengono ricaricate durante la marcia sotto la linea aerea, consentendo poi di viaggiare senza emissioni locali anche sui tratti privi di catenaria.

I treni possono raggiungere una velocità massima di 160 km/h e sono progettati per offrire elevati livelli di accessibilità e comfort. Le porte con differenti altezze di accesso consentono, nella maggior parte dei casi, di salire a bordo a livello del marciapiede o con dislivelli contenuti, in funzione dell’altezza della banchina.

Ogni convoglio dispone di due posti per sedie a rotelle, ampie aree multifunzionali, sistemi moderni di informazione ai passeggeri e connessione Wi-Fi. Sono previsti oltre 170 posti a sedere, compresi almeno sei posti in prima classe.

Per il trasporto delle biciclette sono disponibili almeno sei spazi per treno, ampliabili fino a 18 in base alle necessità.

Manutenzione per 30 anni con il sistema Railigent X

La fornitura comprende un contratto di assistenza completa della durata di 30 anni. Siemens Mobility si occuperà della manutenzione dei 113 treni e punta a garantire una disponibilità operativa prossima al 100%.

Il pacchetto si basa su Railigent X e comprende servizi digitali per la manutenzione basata sulle condizioni dei componenti, l’ottimizzazione delle prestazioni della flotta, la gestione degli asset, la fornitura di ricambi e gli interventi lungo l’intero ciclo di vita dei convogli.

Sono previsti anche programmi di formazione per il personale addetto all’esercizio e alla manutenzione, con l’obiettivo di sviluppare competenze specialistiche e favorire una gestione efficiente e attenta alle risorse.

Due nuovi centri di assistenza in Bassa Sassonia

Il progetto comprende la realizzazione di due Rail Service Center destinati alla manutenzione dei treni a batteria. Il modello organizzativo prevede sia le attività ordinarie necessarie alla disponibilità quotidiana dei convogli sia la concentrazione delle revisioni e degli interventi più impegnativi in un centro di competenza, affiancato da strutture locali per la cura dei treni regionali.

Il piano prevede la creazione di fino a 100 posti di lavoro. La combinazione tra infrastrutture dedicate, manutenzione programmata e servizi digitali punta a garantire l’affidabilità della flotta e a contenere i costi operativi nel lungo periodo.

Con il nuovo contratto, Siemens Mobility e gli enti regionali intendono sviluppare un modello di trasporto ferroviario regionale più sostenibile, sostenuto da nuovi veicoli e da una struttura di assistenza pensata per accompagnarli per l’intera durata del servizio.