Arriva la prima immagine del nuovo locomotore Stadler EuroLight Dual destinato a Trenitalia. Il primo esemplare con livrea blu è stato infatti avvistato sui binari di prova dello stabilimento Stadler di Valencia, ad Albuixech, in Spagna.
Il mezzo appare sostanzialmente identico al modello in scala presentato nel 2025. Si tratta inoltre della prima volta che la cabina della famiglia Euro (EuroDual, Euro4001, Euro6000 ed Euro9000) viene utilizzata su un locomotore a quattro assi.
Il contratto con Trenitalia
Nel marzo 2023 Stadler e Trenitalia avevano firmato un accordo quadro per la fornitura fino a 50 locomotori “EuroLight Dual”, con un primo ordine applicativo di 13 unità.
Grazie a un carico assiale inferiore a 20 tonnellate, questi locomotori potranno operare sia sulle linee principali sia su quelle secondarie. I mezzi avranno una doppia funzione: servizi di soccorso ai treni e servizi passeggeri.
Secondo le specifiche tecniche, i nuovi locomotori saranno in grado di trainare due Frecciarossa 1000 accoppiati su una pendenza del 21‰, con una velocità massima di 160 km/h.
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Dotazioni e sistemi di sicurezza
I locomotori EuroLight saranno equipaggiati con i principali sistemi di sicurezza utilizzati sulla rete italiana, tra cui ETCS Baseline 3 Release 2, SCMT e SSC.
Caratteristiche tecniche principali
- Velocità massima: 160 km/h
- Alimentazione elettrica: 3 kV DC
- Potenza in modalità elettrica: 3000 kW
- Potenza in modalità diesel: 1800 kW
- Sforzo di trazione continuo: 280 kN
- Configurazione: Bo’Bo’
- Carico per asse: 20 t
- Sistemi di sicurezza: ETCS B3R2, SCMT, SSC
Le cabine saranno dotate di climatizzazione indipendente, isolamento acustico e termico e di una postazione di guida ergonomica centrale.