Armamento avviato, a Tolosa, per l’estensione della Linea B della metropolitana, progetto che vede GCF SpA impegnata in subappalto da Siemens Mobility nella realizzazione delle vie di corsa.
Conclusa la fase di progettazione esecutiva, da alcune settimane GCF è occupata sul campo con uomini e mezzi nella costruzione della particolare via di corsa.
La metropolitana di Tolosa, di tipo VAL (Véhicule Automatique Léger: Veicolo Automatico Leggero), adotta infatti un sistema di carrelli dotati di ruote portanti che - a differenza di quelle ferroviarie - sono rivestite di gomma e scorrono su “piste di rotolamento” realizzate in profilati di acciaio; ulteriori ruote, più piccole, scorrono su supporti laterali lisci (le cosiddette “barre di guida laterali”) rendendo impossibile lo scavalcamento. Le stesse barre di guida, montate su isolatori verticali, provvedono all’alimentazione elettrica del materiale rotabile.
“Ad oggi – spiega il responsabile del cantiere ing. Francesco Costa Medich - abbiamo realizzato il getto della piattaforma di armamento su una tratta dio circa 250 metri. Il programma lavori prevede ora la prosecuzione del getto della piattaforma con una produzione di circa 150 metri a settimana".
Il progetto metropolitano di Tolosa prevede l’estensione della Linea B dalla stazione di Ramonville per 2,7 km verso est con una prima tratta in galleria sotterranea e, quindi, superato il Canal du Midi, una seconda tratta che, interamente su viadotto per 2,2 km congiungerà le due nuove stazioni sopraelevate del Parc Technologique du Canal (PTC) e dell’Institut Polytechnique ligne B (IPB) dopo aver scavalcato le autostrade A61 e A620, il fiume Hers, la RD 916 ed il lago Justice.
Un’opera ingegneristica importante, cui fa riscontro un’attività di armamento non scevra di difficoltà che, sia dal punto di vista logistico che operativo, hanno richiesto di mettere a frutto l’esperienza che GCF ha maturato in anni di attività nei cantieri ferroviari e metropolitani.
Contestualmente è prevista la costruzione di una "sezione di connessione" sul retro della stazione di Ramonville, dove sarà realizzato il collegamento tra la linea esistente e il prolungamento, una sezione di collegamento sul binario 1, sul retro della stazione PTC, con un unico binario bidirezionale tra PTC e Innopole, un'area di parcheggio tra il Parc Technologique du Canal e l'Institut Polytechnique Linea B.
Nello specifico GCF, oltre che alla costruzione della via di corsa (costituita dalle piste di rotolamento e dalle barre di guida laterali) e di tre deviatoi, provvederà anche alla fornitura e posa delle passerelle di evacuazione installate lateralmente a ciascuno dei binari.
I tempi contrattuali prevedono - chiusa la fase di progettazione esecutiva 2023 - inizio 2025 - un anno a partire dalla primavera 2025 per la costruzione delle vie di corsa e la posa delle passerelle.
“Tra un paio di settimane – continua l’ing. Costa Medich - a metà luglio inizierà la seconda fase costruttiva con la posa delle piste di rotolamento in acciaio, cui farà seguito, ad agosto, l’avvio della fase di saldatura allumino termica delle barre di guida. Infine, a settembre inizieranno i fissaggi definitivi delle barre di guida, la posa dei giunti di dilatazione, le regolazioni finali e la posa delle passerelle e delle vie cavi”.
La Metropolitana di Tolosa
La rete metropolitana di Tolosa è attualmente lunga 28,2 km e dispone di due linee separate, per lo più sotterranee: la Linea A, con orientamento sud-ovest – nord-est, inaugurata nel 1993 e comprendente 4 tratti di viadotto e due stazioni aeree, e la linea B, completamente interrata con orientamento nord-sud, inaugurata nel 2007. Nel complesso le due linee che servono 38 stazioni hanno trasportato nel 2019 quasi 120 milioni di passeggeri.
L’estensione della linea B è stata prevista nell’ambito di un progetto di potenziamento della metropolitana che ha comportato nel 2020 il raddoppio dei treni sulla linea A e prevede la realizzazione della terza linea Toulouse Aerospace Express: nuova arteria che la linea B, proprio grazie al prolungamento in cantiere, potrà intersecare presso la stazione IPB. Per la nuova tratta della Linea B è prevista un’affluenza giornaliera di 14.000 passeggeri.