Alstom presenta a InnoTrans 2026 la nuova Traxx Shunter, una piattaforma inedita di locomotive progettata per unire le caratteristiche dei tradizionali mezzi da manovra con quelle delle locomotive per i servizi di linea.
La nuova piattaforma debutta sul mercato con il primo ordine firmato da Northrail, che ha sottoscritto un accordo quadro per un massimo di 100 locomotive.
La prima versione scelta combina alimentazione elettrica tramite pantografo e propulsione diesel, con le prime consegne previste in Germania dalla fine del 2029.
Debutta la nuova Traxx Shunter
Alstom e Northrail hanno annunciato a InnoTrans 2026 la firma di un accordo quadro per la fornitura di fino a 100 locomotive Traxx Shunter. L’intesa rappresenta il debutto commerciale della nuova piattaforma sviluppata da Alstom dopo diversi anni di ricerca, innovazione e sviluppo.
La Traxx Shunter nasce con un’impostazione modulare e scalabile, pensata per coprire un ampio spettro di impieghi: dalle attività di manovra ai lavori ferroviari, fino alle operazioni sulla rete principale.
L’obiettivo è creare una soluzione intermedia tra le locomotive da manovra convenzionali e le locomotive dual-mode destinate ai servizi di linea, offrendo agli operatori la possibilità di adattare il mezzo alle proprie esigenze operative.
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La prima versione con pantografo e diesel
Il primo ordine di Northrail riguarda la versione della Traxx Shunter equipaggiata con pantografo e propulsione diesel. La configurazione è destinata all’impiego in Germania e combina la possibilità di utilizzare l’alimentazione elettrica con l’autonomia garantita dal carburante diesel.
Il motore diesel può utilizzare anche HVO o biodiesel, mentre la locomotiva è progettata per raggiungere una velocità massima di 120 km/h.
La potenza di trazione permette inoltre di movimentare composizioni più lunghe e pesanti e di affrontare curve e tratti in pendenza grazie al sistema di controllo dell’aderenza.
Una piattaforma pensata per evolvere
Uno degli elementi centrali del nuovo progetto è la possibilità di combinare differenti fonti di energia all’interno della stessa piattaforma. In questo modo la Traxx Shunter può essere configurata per differenti scenari operativi e accompagnare l’evoluzione delle esigenze degli operatori.
Northrail ha evidenziato inoltre la possibilità di una futura evoluzione della locomotiva attraverso la sostituzione del modulo diesel con un modulo a batteria.
La piattaforma punta quindi a offrire una maggiore flessibilità rispetto alle tradizionali locomotive da manovra, mantenendo al tempo stesso la possibilità di operare anche sui servizi di linea.
Progettata anche per il traffico di linea
La nuova Traxx Shunter è stata concepita per essere integrata più facilmente nel traffico ferroviario principale. La capacità di trazione consente di effettuare attività di manovra medio-pesanti e di operare anche sulla rete ferroviaria ordinaria.
La locomotiva dispone inoltre del sistema modulare Onvia ETCS e può essere equipaggiata con i sistemi nazionali di segnalamento quando richiesto.
Cabina e sicurezza
La cabina di guida è stata progettata tenendo conto delle esigenze operative tipiche delle attività di manovra. La configurazione offre visibilità, consente rapidi cambi di direzione e dispone di spazio per il conducente e per ulteriore personale a bordo.
L’accesso alla cabina può avvenire sia dalla parte anteriore sia da quella posteriore attraverso appositi passaggi. Alle due estremità sono inoltre presenti piattaforme dedicate alle operazioni di manovra, mentre il mezzo integra diverse telecamere.
Manutenzione predittiva con HealthHub
La nuova piattaforma è stata sviluppata anche con particolare attenzione alla gestione del ciclo di vita della locomotiva. La Traxx Shunter utilizza HealthHub, la soluzione digitale di Alstom per il monitoraggio delle condizioni e la manutenzione predittiva.
L’analisi dei dati consente di ottenere informazioni utili per ottimizzare la gestione operativa e intervenire sulle esigenze manutentive, con l’obiettivo di migliorare affidabilità e disponibilità del mezzo.
Northrail beneficerà inoltre della rete di servizi di manutenzione Alstom, nell’ambito dell’offerta FlexCare Perform, per l’assistenza durante il ciclo di vita delle locomotive.
Northrail apre la strada alla nuova piattaforma
Il primo ordine della nuova Traxx Shunter prevede la fornitura di locomotive per la Germania e 10 anni di servizi di manutenzione, per un valore di poco inferiore ai 100 milioni di euro.
Le locomotive saranno progettate e assemblate presso il centro di eccellenza Alstom di Belfort, in Francia, con consegne previste a partire dalla fine del 2029.
L’accordo quadro può arrivare complessivamente a 700 milioni di euro e comprende opzioni per ulteriori locomotive, anche destinate alla Francia, oltre alla possibilità di estendere la manutenzione fino a 20 anni.
Con la Traxx Shunter, Alstom introduce quindi una nuova piattaforma dedicata alle attività di manovra e agli impieghi sulla rete principale, pensata per poter evolvere nel tempo attraverso differenti configurazioni energetiche e tecnologiche.