Proseguono a pieno ritmo i lavori per la realizzazione della nuova linea Alta Velocità/Alta Capacità Salerno-Reggio Calabria, infrastruttura strategica del Corridoio europeo Scandinavo-Mediterraneo.
Sul Lotto 1A Battipaglia-Romagnano sono stati raggiunti due importanti traguardi: la TBM Leucosia ha completato lo scavo della galleria naturale Serra Lunga, mentre la TBM Mireille ha avviato le attività nella galleria Sicignano.
Completata la galleria Serra Lunga
La galleria naturale Serra Lunga, lunga circa 800 metri, rappresenta la seconda galleria completata nell'ambito del Lotto 1A dopo la galleria Caterina.
Lo scavo è stato realizzato dalla Tunnel Boring Machine Leucosia, una delle più grandi frese meccanizzate oggi operative in Europa. Durante l'avanzamento la TBM ha provveduto anche alla realizzazione del rivestimento definitivo della galleria, attraverso la posa di oltre 2.900 conci prefabbricati.
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La TBM Mireille entra in azione a Sicignano
Parallelamente, la TBM Mireille ha avviato lo scavo della galleria naturale Sicignano, lunga oltre 2,5 chilometri e situata tra i comuni di Buccino e Sicignano degli Alburni.
Le due attività rappresentano un ulteriore avanzamento dei lavori sul Lotto 1A, che procede contemporaneamente su diversi fronti per la costruzione della nuova infrastruttura ferroviaria.
Il cantiere procede su più fronti
Le attività interessano anche le gallerie Saginara e Piano Grasso, mentre sono in corso le lavorazioni della galleria naturale Cerreta e delle prime gallerie artificiali.
Prosegue inoltre la realizzazione dei viadotti che accompagneranno l'evoluzione del tracciato e consentiranno le successive movimentazioni delle TBM.
Nel complesso, sul Lotto 1A sono in corso le attività per la realizzazione di circa 35 chilometri di nuova linea ferroviaria, con 20 gallerie e 19 viadotti.
Un investimento da 2,9 miliardi di euro
Il Lotto 1A Battipaglia-Romagnano prevede un investimento complessivo di circa 2,9 miliardi di euro. Rete Ferroviaria Italiana, Gruppo FS, opera in qualità di committente dell'intervento e ha affidato i lavori al Consorzio Xenia, costituito da Webuild, FS Rail Construction, Ghella e Tunnel Pro, sotto la direzione lavori di FS Engineering.
La realizzazione della nuova linea rappresenta uno degli interventi strategici per il potenziamento della rete ferroviaria nel Mezzogiorno e per l'integrazione del sistema ferroviario italiano nella rete europea.
La nuova AV/AC verso Reggio Calabria
La nuova linea AV/AC Salerno-Reggio Calabria è parte integrante del Corridoio ferroviario europeo TEN-T Scandinavo-Mediterraneo e punta a migliorare significativamente l'accessibilità ferroviaria di territori come il Cilento, il Vallo di Diano, la costa ionica, il Cosentino e l'area del Reggino.
L'opera, finanziata anche attraverso fondi PNRR, consentirà di ridurre i tempi di viaggio tra Roma e Reggio Calabria, incrementare l'offerta dei servizi Alta Velocità e migliorare regolarità, affidabilità e qualità dei collegamenti ferroviari.
Benefici anche per il traffico merci
Il potenziamento della direttrice avrà ricadute anche sul trasporto ferroviario delle merci, grazie al rafforzamento dei collegamenti da e verso il porto di Gioia Tauro, destinato a consolidare il proprio ruolo di hub strategico per la logistica nazionale e internazionale.
Il progressivo avanzamento degli scavi e delle opere civili sul Lotto 1A rappresenta quindi un ulteriore passo verso la realizzazione della nuova direttrice ferroviaria tra Salerno e Reggio Calabria.