Stadler ha ottenuto il suo primo contratto per locomotive in Canada, firmando un accordo con VIA Rail Canada per la fornitura di 45 locomotive ibride.
L'intesa comprende anche un contratto ventennale per l'assistenza tecnica e la fornitura di ricambi, destinato a garantire la disponibilità della nuova flotta nel lungo periodo.
Le nuove locomotive saranno impiegate nell'ambito del programma Long-Distance, Regional and Remote Rail (LDRR), contribuendo al rinnovamento e alla decarbonizzazione dei servizi passeggeri sulle lunghe percorrenze canadesi.
Locomotive ibride per ridurre consumi ed emissioni
I nuovi mezzi combinano una tradizionale trazione diesel-elettrica con un innovativo sistema di batterie che alimenta sia i servizi ausiliari di bordo sia la trazione. Questa soluzione consentirà di migliorare l'efficienza energetica, ridurre il consumo di carburante e abbattere le emissioni di gas serra.
Le locomotive saranno in grado di sviluppare una potenza fino a 4 MW alle ruote, una forza di trazione iniziale di 350 kN e una velocità massima di 160 km/h, garantendo elevate prestazioni anche sulle linee a lunga percorrenza e nei tratti con forti pendenze.
Il sistema ibrido permetterà inoltre di recuperare l'energia della frenatura, immagazzinandola nelle batterie per riutilizzarla durante la marcia, migliorando ulteriormente l'efficienza complessiva del veicolo.
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Progettate per il clima estremo del Canada
Le locomotive sono state sviluppate per operare in condizioni climatiche particolarmente severe, con temperature fino a -50 °C. Il progetto sfrutta tecnologie già impiegate con successo da Stadler in Paesi come Svezia e Norvegia, dove hanno dimostrato affidabilità anche durante gli inverni più rigidi.
Nelle stazioni e nelle aree sensibili dal punto di vista ambientale, i convogli potranno viaggiare esclusivamente utilizzando l'energia delle batterie, riducendo rumore ed emissioni allo scarico.
Produzione tra Spagna e Canada
La progettazione, la costruzione e la consegna della flotta saranno affidate allo stabilimento Stadler Valencia di Albuixech, in Spagna, centro di competenza del Gruppo per le locomotive.
Una parte dell'assemblaggio finale, delle prove e della messa in servizio sarà però svolta direttamente in Canada, contribuendo allo sviluppo dell'industria ferroviaria nazionale attraverso la creazione di posti di lavoro qualificati e il trasferimento di competenze tecnologiche.
Accordo di manutenzione per vent'anni
Oltre alla fornitura delle 45 locomotive, Stadler e VIA Rail hanno sottoscritto un accordo ventennale di assistenza tecnica e fornitura ricambi (TSSSA), che sarà gestito dalla divisione Service del Gruppo attraverso una società canadese dedicata.
Le attività di manutenzione saranno svolte presso i principali impianti di VIA Rail a Montréal, Toronto, Winnipeg e Vancouver, con l'obiettivo di garantire elevati livelli di affidabilità e disponibilità della nuova flotta per tutto il suo ciclo di vita.