Prosegue senza sosta il programma di dismissione del materiale rotabile storico di Trenitalia.
Tra il 12 e il 13 luglio nuovi convogli demolendi hanno lasciato diversi impianti italiani diretti verso San Giuseppe di Cairo, dove saranno sottoposti a demolizione.
Tra i mezzi coinvolti figurano ALn 663, ALn 668, carrozze per Medie Distanze, semipilota UIC-X e anche una E.464 dal passato particolarmente significativo.
Tre distinti trasferimenti hanno interessato il Sud e il Nord Italia, confermando come il processo di rinnovamento del parco rotabili stia ormai interessando mezzi appartenenti a generazioni molto diverse tra loro.
Da Villa San Giovanni parte anche l'ultima semipilota UIC-X in livrea DPR
Il primo trasferimento si è svolto nella giornata del 12 luglio, quando un convoglio è partito da Villa San Giovanni diretto a Villa Literno, prima tappa del viaggio verso gli impianti della Vico S.r.l. di San Giuseppe di Cairo.
Alla trazione erano presenti le E.464.684 e E.464.643, entrambe non demolende, insieme alla carrozza MDVC DPR 50 83 21-88 084-1, anch'essa destinata a rimanere in servizio.
Il materiale destinato alla demolizione era invece composto da:
- Semipilota UIC-X DPR 50 83 80-87 602-1, ultima unità ancora circolante con questa livrea;
- Carrozza MDVE in livrea DPR;
- Semipilota UIC-X in livrea XMPR;
- ALn 663.1194;
- ALn 663.1203;
- ALn 663.1178;
- ALn 663.1182.
Particolarmente evidente lo stato di alcune unità, con la semipilota UIC-X DPR e le automotrici ALn 663.1194, ALn 663.1178 e ALn 663.1182 che presentavano numerosi finestrini chiusi mediante lamiere anti-intrusione, segno evidente dell'avvenuto accantonamento e della preparazione al viaggio finale.
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Riparte anche il demolendo con le ALn 668 provenienti dalla Puglia
Nella stessa giornata ha proseguito il proprio trasferimento anche il convoglio già osservato nei giorni scorsi tra Bari e Foggia.
Il treno, diretto anch'esso verso San Giuseppe di Cairo, era affidato alla E.464.123 e comprendeva le automotrici:
- ALn 668.3116;
- ALn 668.1905;
- ALn 668.1909.
Anche per queste storiche automotrici diesel si avvicina quindi la conclusione della carriera, dopo decenni di servizio sulle linee secondarie della rete nazionale.
Dalla Liguria l'ultimo viaggio della E.464.124
Il terzo trasferimento si è svolto nella giornata odierna interamente in Liguria, da Savona Parco Doria a San Giuseppe di Cairo.
Alla trazione erano impegnate le E.464.385 e E.464.380, mentre il materiale demolendo era composto da:
- Carrozza MDVC 50 83 21-86 308-8;
- Semipilota "Mazinga" TE 50 83 82-87 078-2;
- 214.4313;
- E.464.124.
La storia particolare della E.464.124
Tra i mezzi avviati alla demolizione spicca la E.464.124, locomotiva consegnata il 5 novembre 2002 e ricordata per diversi motivi.
Fu infatti la prima unità del gruppo a riportare la targa costruttore "Bombardier Transportation", dopo il cambio di denominazione da Adtranz. Nei giorni immediatamente successivi alla consegna venne inoltre utilizzata per le prove di omologazione di un'importante evoluzione del software di Guida Operatore e del sistema Parking, effettuando test statici e dinamici tra il 6 e l'8 novembre 2002.
La locomotiva è purtroppo legata anche a una delle pagine più tragiche della storia ferroviaria italiana recente. Era infatti la macchina titolare del treno Regionale 2304 del 2 marzo 2003, sul quale, nei pressi di Castiglion Fiorentino, venne assassinato dall'organizzazione terroristica Brigate Rosse l'agente della Polfer Emanuele Petri.
Si chiude un'altra pagina della storia ferroviaria italiana
Con questi tre trasferimenti prosegue il progressivo rinnovamento del parco rotabili nazionale. Mezzi che hanno accompagnato per decenni il trasporto regionale italiano lasciano definitivamente la rete, sostituiti da convogli di nuova generazione, mentre per molti appassionati si chiude un altro importante capitolo della storia delle nostre ferrovie.
Si ringrazia Stefano Patelli per la storia della E.464.124