Deutsche Bahn celebra la fine di un’epoca del trasporto ferroviario tedesco con il congedo ufficiale degli Intercity 1, i classici treni a carrozze che per decenni hanno rappresentato un punto di riferimento per i collegamenti a lunga percorrenza.
Per l’occasione, due convogli storici partiranno da Amburgo e Monaco di Baviera con destinazione Wiesbaden, dove è prevista un’esposizione dedicata alla storia dei servizi Intercity.
Le storiche carrozze sono state progressivamente sostituite da materiale più moderno, in particolare dai treni ICE e dagli Intercity 2 a due piani. Il saluto agli Intercity 1 offre così l’occasione per ripercorrere l’evoluzione dei servizi ferroviari tedeschi e il rinnovamento della flotta della DB.
Intercity 1, una svolta per il trasporto ferroviario
Gli Intercity 1 hanno contribuito a definire il modello del trasporto ferroviario veloce e cadenzato in Germania, introducendo soluzioni che sono diventate parte integrante dell’offerta ferroviaria moderna.
Tra gli elementi associati al servizio Intercity figurano le partenze a intervalli regolari, con cadenza oraria, il ristorante di bordo collocato tra le due classi di viaggio e le coincidenze organizzate sullo stesso marciapiede. Standard che hanno contribuito a rendere più semplici e coordinati gli spostamenti sulle principali direttrici.
Dopo decenni di attività, gli Intercity 1 erano ormai rimasti in servizio su un numero limitato di collegamenti. Tra questi figuravano alcune relazioni a carattere turistico, come quelle dirette verso l’isola di Sylt e l’Algovia.
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Le ultime relazioni e l’arrivo degli ICE L
Sulle tratte turistiche ancora servite dagli Intercity 1, il passaggio ai nuovi treni ICE L è avvenuto in due fasi, a maggio e a luglio. L’ultima relazione regolare effettuata con le classiche carrozze, tra Colonia e Gera, era invece stata interrotta a settembre per consentire lavori infrastrutturali.
La conclusione del servizio segna il definitivo superamento di una tipologia di treno che ha accompagnato diverse generazioni di viaggiatori. Al suo posto, la DB sta puntando su convogli più recenti, con l’obiettivo di rinnovare il materiale rotabile impiegato nei collegamenti a lunga percorrenza.
La flotta ICE conta circa 400 treni
La Deutsche Bahn dispone attualmente di circa 400 treni ICE, circa la metà dei quali ha meno di dieci anni. L’azienda definisce quella attuale la flotta ICE più moderna della propria storia.
Il programma di rinnovo prosegue anche nel corso dell’anno, con la consegna prevista di 16 treni ICE 3neo e nove ICE L. Nel complesso, gli ingressi corrispondono a una media di circa due nuovi treni ICE al mese.
Accanto ai convogli ad alta velocità, la DB dispone inoltre di 70 treni Intercity 2 a due piani, impiegati per assicurare i collegamenti a lunga percorrenza anche con città più piccole e località esterne ai principali nodi ferroviari.
Disponibilità e affidabilità, i dati della Deutsche Bahn
Secondo i dati diffusi dall’azienda, il rinnovamento del materiale rotabile sta contribuendo a migliorare la disponibilità dei treni. I modelli più recenti, tra cui ICE 4 e ICE 3neo, registrano una disponibilità di circa il 90%.
La DB segnala inoltre risultati ottenuti attraverso il miglioramento delle procedure di manutenzione. Tra il 2019 e il 2025, la quota di guasti alla trazione riscontrati durante la preparazione iniziale dei treni ICE è diminuita del 56%.
Nello stesso periodo sono calate sensibilmente anche le anomalie che interessano le dotazioni legate al comfort dei passeggeri, tra cui servizi igienici, aree di preparazione dei pasti e impianti di climatizzazione.
A Wiesbaden una mostra per 55 anni di Intercity
Il congedo degli Intercity 1 sarà accompagnato da due treni speciali composti dalle carrozze storiche, in partenza da Amburgo e Monaco di Baviera e diretti a Wiesbaden.
Nella città tedesca è prevista un’esposizione di carrozze e locomotive che ripercorrerà 55 anni di storia dei servizi Intercity. Tra i veicoli in mostra saranno presenti carrozze risalenti agli esordi del servizio e una locomotiva della serie 103, modello che per molti anni è stato uno dei simboli dei collegamenti Intercity.
L’iniziativa conclude simbolicamente la lunga stagione degli Intercity 1 e accompagna il passaggio a una flotta composta da treni più moderni, in un percorso di rinnovamento che riguarda sia i servizi ad alta velocità sia i collegamenti Intercity.