Una collaborazione innovativa tra Matterhorn Gotthard Railway (MGBahn) e Stadler ha portato allo sviluppo del nuovo sistema di frenatura a cremagliera “v+”.
Oggi, ad Andermatt, i due partner hanno presentato al pubblico il primo treno Stadler ORION dotato di questa tecnologia all'avanguardia.
Il mezzo dotato del nuovo sistema di frenatura è ora in servizio sulla linea Andermatt - Göschenen (Cantone di Uri), che presenta una pendenza del 181‰.
Il nuovo sistema consente ai treni di viaggiare in discesa a una velocità fino a 30 km/h, molto più velocemente di prima. Inoltre, la maggiore forza frenante garantisce l'arresto del treno entro le specifiche richieste.
In precedenza, le unità multiple ORION erano limitate a velocità di discesa di 21 km/h su binari a cremagliera con la stessa pendenza, secondo i requisiti dell'ordinanza ferroviaria.
Grazie al nuovo sistema di frenatura, i treni a cremagliera raggiungono ora più velocemente la loro destinazione, migliorando la puntualità, l'affidabilità e la stabilità operativa.
I passeggeri beneficiano di una riduzione dei tempi di percorrenza di 4 minuti (dagli attuali 15 minuti). Di conseguenza, la MGBahn può gestire il servizio di mezz'ora sulla tratta Andermatt - Göschenen con un solo veicolo a rotazione anziché due. Per il momento, il risparmio di tempo sarà utilizzato per stabilizzare l'orario e garantire migliori collegamenti.
“Il nuovo sistema di frenatura a cremagliera offre un significativo valore aggiunto sia per gli operatori ferroviari che per i passeggeri. Questo sistema innovativo consente tempi di percorrenza più brevi, intervalli più efficienti e, di conseguenza, orari più stabili.
D'ora in poi, anche altre ferrovie a cremagliera potranno beneficiare e utilizzare il nuovo sistema di frenatura innovativo per i nuovi acquisti”, spiega Christoph Leiterer, responsabile dell'area Tailor Made di Stadler. “Oggi celebriamo l'innovazione. Un sentito ringraziamento a MGBahn per l'eccezionale collaborazione”.
Un progetto, due specialisti
“v+” sta per ‘maggiore velocità’. Il nuovo sistema frenante a cremagliera è il risultato dell'iniziativa tra MGBahn e Stadler.
L'obiettivo del progetto era quello di sfruttare le tecnologie esistenti per soddisfare le richieste degli operatori ferroviari e dei passeggeri di una maggiore frequenza e puntualità dei treni.
Uno degli ultimi treni a unità multiple forniti da Stadler a MGBahn è servito come prototipo per questo progetto. L'innovazione è stata promossa da MGBahn e sviluppata in collaborazione con Stadler. Il governo federale ha fornito un sostegno finanziario e l'Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha concesso l'autorizzazione.
Ivan Pfammatter, responsabile del materiale rotabile e della trazione della MGBahn, si dichiara molto soddisfatto del risultato del progetto: “Le nostre ambizioni e i relativi obiettivi sono stati realizzati: in futuro viaggeremo più velocemente, i passeggeri beneficeranno di collegamenti più rapidi e stabili e la nuova tecnologia ci consentirà di apportare notevoli miglioramenti operativi”.
Visto il successo della messa in servizio del nuovo sistema di frenatura a cremagliera, MGBahn ha deciso di equipaggiare direttamente con la nuova tecnologia “v+” i 25 treni a unità multiple ORION ordinati di recente e in consegna a partire dal 2026.
Inoltre, la flotta esistente di 12 treni ORION a unità multiple sarà dotata di questo sistema di frenatura avanzato.