Che Italo guardi con forte interesse al mercato tedesco dell’Alta Velocità non è più un mistero.
Nei giorni scorsi abbiamo raccontato del progetto che potrebbe portare l’operatore italiano a debuttare in Germania con nuovi convogli ad Alta Velocità costruiti da Siemens. Ora emerge un dettaglio decisamente interessante: quella che potrebbe essere la futura identità visiva dei treni destinati a questo nuovo capitolo internazionale.
Una possibile anticipazione da Berlino
Lo spunto arriva da un convegno tenutosi a Berlino il 22 maggio 2026, dedicato al tema “Wettbewerb als Chance – für die Schiene, für Deutschland”, letteralmente “La concorrenza come opportunità – per la ferrovia, per la Germania”.
Proprio sul materiale promozionale dell’evento è comparsa una curiosa immagine che non è passata inosservata agli osservatori del settore: un convoglio chiaramente riconducibile alla piattaforma Siemens Velaro, ma decorato con elementi stilistici che richiamano in maniera piuttosto evidente il marchio Italo.
Al momento non esistono conferme ufficiali che si tratti della reale livrea definitiva, ma il tempismo e il contesto rendono l’immagine decisamente interessante.
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Addio bordeaux, in Germania si cambia
Se in Italia l’identità visiva di Italo è da sempre fortemente legata al classico bordeaux, per il mercato tedesco il linguaggio estetico sembrerebbe cambiare radicalmente.
Dall’immagine emerge infatti una livrea dominata da un blu profondo metallizzato, decisamente elegante e coerente con un posizionamento premium, diverso dall’attuale immagine italiana.
Il frontale appare quasi completamente blu, con superfici scure sul finestrino del Personale di Macchina che accentuano il carattere aerodinamico del convoglio.
A spezzare la cromia intervengono raffinati inserti color oro, visibili in particolare sul logo e lungo alcune linee di raccordo laterali.
Un dettaglio che restituisce una percezione di esclusività piuttosto marcata.
I dettagli che richiamano Italo
Gli elementi più interessanti sono però quelli che collegano direttamente il convoglio al brand italiano.
Sulla fiancata e sul frontale compare infatti in maniera ben visibile il celebre leprotto Italo, storico simbolo del marchio NTV. Non solo. Si nota chiaramente anche la numerazione del convoglio, in questo caso il numero 08, applicata in prossimità del muso, come sui treni italiani.
Il design generale suggerisce una volontà di mantenere l’identità Italo, ma reinterpretandola per un pubblico diverso, probabilmente con un’immagine più “nord europea”.
Perché proprio Siemens
L’immagine rafforza indirettamente anche le certezze che parlano di una futura flotta basata su tecnologia Siemens. Le forme del convoglio richiamano chiaramente la famiglia Velaro, piattaforma già ben conosciuta in Germania e utilizzata da diversi operatori.
Per un eventuale debutto nel mercato AV tedesco, una scelta di questo tipo ha pienamente senso sia sotto il profilo tecnico sia sotto quello industriale.
Una suggestione o qualcosa di più?
Naturalmente, allo stato attuale, è corretto parlare soltanto di una possibile anticipazione grafica e non di un annuncio ufficiale.
Tuttavia il fatto che questa immagine sia comparsa proprio in un contesto dedicato alla liberalizzazione ferroviaria tedesca e alla concorrenza rende la coincidenza quantomeno significativa.
Se davvero fosse questa la futura veste dei treni tedeschi di Italo, ci troveremmo davanti a una trasformazione visiva importante: stesso DNA, ma un’identità completamente nuova per affrontare una delle sfide più ambiziose nella storia dell’operatore italiano.