Dopo le carrozze, potrebbe essere arrivato anche il momento delle locomotive.
Secondo quanto emerso in tempi recenti, Trenitalia avrebbe deciso di cedere alle ferrovie marocchine ONCF anche le locomotive E.403.
Si tratterebbe di una notizia che, se confermata, andrebbe nella direzione di quanto avevamo anticipato lo scorso 8 giugno 2026, quando avevamo parlato del secondo lotto di 11 vetture Trenitalia destinate al Marocco, ipotizzando che alle carrozze potessero presto aggiungersi anche alcune locomotive.
Le E.403 sarebbero le locomotive prescelte
Secondo le informazioni emerse, la scelta sarebbe ricaduta sulle E.403, che sarebbero state cedute nelle 23 unità ancora esistenti. La flotta, infatti, era originariamente composta da 24 locomotive, ma una di esse è stata demolita dopo un grave incidente.
Fino a poco tempo fa permanevano dubbi sul tipo di locomotive interessate dall'operazione. Le ipotesi principali riguardavano infatti le E.402B oppure le E.403.
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Perché non le E.402B?
Le indiscrezioni sembrano ora indicare con maggiore decisione le E.403. Le E.402B, infatti, pur essendo anch'esse candidate inizialmente, sembrano avere un destino differente: una parte dovrebbe infatti continuare il servizio in Italia, mentre altre unità sono destinate alla demolizione, come dimostrano le recenti radiazioni.
Una scelta legata alle carrozze già cedute
La scelta delle E.403 appare inoltre perfettamente coerente con la recente cessione delle 22 carrozze Z e Gran Confort già inviate in Marocco. Queste locomotive sono infatti idonee al traino di tale materiale e consentirebbero a ONCF di mettere rapidamente in servizio convogli completi senza particolari modifiche.
Il Marocco guarda ai Mondiali del 2030
L'interesse marocchino verso il materiale rotabile italiano trova una spiegazione precisa. Il Paese ospiterà infatti, insieme a Spagna e Portogallo, i Mondiali di calcio del 2030, evento che comporterà un notevole incremento della domanda di trasporto ferroviario.
Per far fronte all'atteso aumento dei passeggeri, il Marocco avrebbe scelto di rafforzare rapidamente la propria flotta. L'acquisto di treni nuovi richiederebbe infatti tempi molto lunghi tra progettazione, costruzione, collaudi e consegna.
Una soluzione rapida e conveniente
Proprio per questo motivo ONCF avrebbe deciso di puntare su materiale di seconda mano ancora perfettamente utilizzabile, individuando nelle carrozze Z, nelle Gran Confort e nelle locomotive E.403 di Trenitalia una soluzione capace di aumentare in tempi brevi la capacità della propria rete ferroviaria.
Al momento non ci risultano comunicazioni ufficiali da parte delle aziende coinvolte, ma le informazioni che stanno emergendo sembrano delineare un'operazione di ampio respiro destinata a rafforzare sensibilmente il parco rotabili delle ferrovie marocchine.