La Germania si prepara ad accogliere un nuovo servizio ferroviario notturno tra Amburgo e Monaco.
La società berlinese Nox Mobility ha annunciato l'avvio della relazione dal 23 marzo 2027, con tre collegamenti settimanali per direzione e fermate intermedie a Brema e Augusta.
Il progetto punta a offrire un'alternativa ai voli a corto raggio, combinando lo spostamento notturno con uno spazio personale per riposare o lavorare durante il viaggio.
Il nuovo collegamento rappresenta il primo passo di un piano più ampio: l'azienda intende sviluppare una rete europea di treni notturni che, secondo i suoi obiettivi, dovrebbe raggiungere 100 città entro il 2035. Tra le destinazioni considerate figurano Parigi, Barcellona, Amsterdam, Copenaghen, Varsavia, Budapest e Roma.
Nox Mobility, suite individuali per viaggiare di notte
La principale caratteristica del servizio sarà la possibilità di disporre di uno spazio individuale per tutta la durata del viaggio. I passeggeri viaggeranno nelle Nox Suites, postazioni progettate per rispondere alle esigenze di chi desidera riposare, lavorare o consumare un pasto durante il tragitto.
Ogni suite sarà dotata di un sedile ampio, un tavolino, spazio per i bagagli più voluminosi e prese di corrente. Durante la notte il sedile potrà essere trasformato in una posizione lounge, con uno spazio per distendersi lungo circa due metri e vicino al finestrino.
La soluzione scelta per il debutto non prevede ancora cabine completamente chiuse. L'azienda ha infatti optato per un avvio graduale, introducendo inizialmente le postazioni individuali e rinviando a una fase successiva il lancio degli ambienti più simili a camere private.
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Le camere private arriveranno dal 2029
Nei piani iniziali di Nox Mobility, il debutto del 2027 era stato associato alla disponibilità di cabine letto private. La strategia annunciata più recentemente prevede invece l'introduzione iniziale delle Nox Suites, mentre le Nox Rooms, progettate per ospitare una o due persone, dovrebbero arrivare a partire dal 2029.
Il cambiamento del programma segna quindi una prima fase operativa incentrata sulle postazioni individuali, in attesa delle sistemazioni completamente private previste per gli anni successivi.
«Con Nox ogni passeggero ha uno spazio proprio in cui lavorare e riposare», ha dichiarato Thibault Constant, cofondatore di Nox Mobility. L'obiettivo, nelle parole del fondatore, è riunire in un'unica esperienza il trasporto, il pernottamento e l'arrivo a destinazione al mattino, evitando la necessità di organizzare separatamente viaggio e alloggio.
Orari del treno notturno Amburgo-Monaco
Secondo gli orari annunciati, i treni diretti da Amburgo verso sud partiranno alle 21:22. La fermata di Brema è prevista alle 22:30, mentre l'arrivo ad Augusta è programmato per le 7:35. Il convoglio raggiungerà infine Monaco alle 8:14.
In direzione opposta, la partenza da Monaco è fissata alle 21:20. Il treno fermerà ad Augusta alle 21:51 e a Brema alle 7:20, per arrivare ad Amburgo alle 8:27.
La programmazione consentirà quindi di effettuare il viaggio durante la notte, raggiungendo la destinazione al mattino. La relazione è prevista con una frequenza di tre volte alla settimana in entrambe le direzioni.
Biglietti a partire da 65 euro e ambizioni europee
Le tariffe annunciate per il nuovo servizio partiranno da 65 euro per un viaggio di sola andata. Il prezzo iniziale si riferisce alla tariffa di partenza comunicata dalla società; le condizioni economiche delle diverse sistemazioni non sono specificate nelle informazioni disponibili.
Il collegamento Amburgo-Monaco costituisce il primo tassello del progetto di Nox Mobility, che punta a rendere il treno notturno un'opzione competitiva rispetto ai voli sulle tratte brevi. L'espansione prevista comprende diverse grandi città europee, con l'ambizione di costruire progressivamente una rete capace di collegare destinazioni nazionali e internazionali.
Il programma si svilupperà per fasi: il debutto del 2027 sarà affidato alle suite individuali, mentre le camere private sono attese dal 2029. Sarà l'avvio del servizio a mostrare come questa formula potrà inserirsi nel mercato europeo dei collegamenti notturni.