Quella che fino a pochi giorni fa era soltanto un'ipotesi può ora considerarsi realtà.
La fornitura dei nuovi elettrotreni Stadler ETR 814 destinati alla Regione Autonoma Valle d'Aosta è ormai completata.
Dopo essere stati avvistati nei giorni scorsi durante il trasferimento dall'Austria verso l'Italia, gli ultimi due convogli della commessa hanno proseguito il loro viaggio, raggiungendo prima Udine e successivamente Bologna San Donato, dove sono arrivati nella giornata di ieri trainati dalla locomotiva Siemens Vectron 191.837 di InRail.
Confermata la previsione dei giorni scorsi
Ferrovie.Info aveva anticipato come i due convogli avvistati ad Arnoldstein fossero con ogni probabilità gli ultimi esemplari destinati alla Valle d'Aosta. Il successivo arrivo in Italia e il trasferimento fino a Bologna San Donato confermano ora quella previsione, chiudendo di fatto la fornitura prevista dal contratto sottoscritto con Stadler Rail.
I due elettrotreni hanno raggiunto inizialmente Udine e, nella giornata di ieri, hanno effettuato il trasferimento verso il circuito di Bologna San Donato, trainati dalla 191.837 di InRail, dove proseguiranno le attività previste prima della consegna definitiva e dell'entrata in servizio.
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Sei convogli per la nuova ferrovia elettrificata
Con l'arrivo delle ultime due unità si completa quindi la fornitura dei sei ETR 814 destinati alla Regione Autonoma Valle d'Aosta.
La commessa aveva preso il via nel 2022 con un primo ordine di tre convogli, successivamente incrementato a quattro unità nel gennaio 2023 e infine ampliato, nel luglio 2024, fino agli attuali sei elettrotreni.
I nuovi treni rappresentano l'evoluzione naturale degli attuali BTR 813, entrati in servizio nel 2019 quando la linea Ivrea-Aosta non era ancora completamente elettrificata.
Dai bimodali agli elettrotreni
Gli ETR 814 appartengono alla piattaforma FLIRT di Stadler e sono stati progettati specificamente per il nuovo scenario infrastrutturale della Valle d'Aosta.
A differenza dei BTR 813, dotati di un power pack diesel centrale necessario per percorrere il tratto Ivrea-Aosta prima dell'elettrificazione, i nuovi convogli sono interamente elettrici. Il modulo motore diesel è stato sostituito da una cassa passeggeri aggiuntiva, consentendo un incremento della capacità e una migliore fruibilità degli spazi interni.
Pronti per la nuova stagione della linea Aosta-Ivrea
La conclusione della fornitura rappresenta un passaggio fondamentale nel programma di rinnovamento del trasporto ferroviario valdostano. I sei nuovi ETR 814 accompagneranno infatti la piena elettrificazione della linea Ivrea-Aosta inaugurando una nuova stagione caratterizzata da maggiore capacità, migliori prestazioni e un servizio completamente elettrico.
Dopo l'arrivo a Bologna San Donato, gli ultimi due convogli completeranno assieme agli altri le attività tecniche previste prima della definitiva immissione in servizio, chiudendo così il cerchio di una commessa iniziata quattro anni fa e oggi finalmente completata.