La nuova infrastruttura ferroviaria tra Verona e Vicenza entra in una fase decisiva, dopo anni di lavori, verifiche e attività di coordinamento.
L’avvio delle corse prova rappresenta un passaggio importante verso il completamento di uno dei progetti strategici per la mobilità ferroviaria del Nord Est.
Le attività proseguiranno nei prossimi mesi con ulteriori test tecnici e verifiche dei sistemi installati, in vista della futura entrata in servizio della linea.
AV Verona–Vicenza, iniziate le prove sulla nuova linea
Nella notte del 6 ottobre sono iniziate le prove di salita velocità sulla nuova tratta AV/AC Verona–Vicenza, parte della dorsale ferroviaria Verona–Padova.
Il treno diagnostico Diamante ha percorso a 150 km/h i circa 44 chilometri del nuovo tracciato a doppio binario, dando avvio a una fase fondamentale del processo di verifica funzionale dell’infrastruttura.
Le prove consentiranno di raccogliere gli elementi necessari per la certificazione della linea e per la successiva messa in esercizio, attraverso un programma di controlli destinato a proseguire nei prossimi mesi.
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Il ruolo di FS Engineering nella realizzazione dell’opera
Alla realizzazione della nuova tratta ha contribuito anche FS Engineering, impegnata attraverso i propri manager e tecnici specialisti nel presidio delle attività relative alle opere civili, all’armamento ferroviario e ai sistemi tecnologici.
La Società ha curato il coordinamento complessivo del processo, assicurando il raccordo tra gli aspetti tecnici, contrattuali, autorizzativi e temporali dell’intervento. Il lavoro ha richiesto un monitoraggio costante delle lavorazioni, il coordinamento delle prove, la verifica della qualità delle opere e la gestione delle interferenze con la linea storica.
Una parte delle attività si è svolta in affiancamento all’esercizio ferroviario esistente, rendendo necessario un coordinamento continuo tra le diverse componenti del progetto.
Prove di velocità fino a 275 km/h
L’avvio delle corse prova consente di verificare direttamente sul campo il funzionamento dell’infrastruttura e delle tecnologie installate, controllando l’integrazione tra le diverse componenti del sistema ferroviario.
Il programma dei prossimi mesi prevede il proseguimento delle prove di salita velocità e di captazione, con test fino a 275 km/h. Successivamente saranno effettuate le verifiche del sistema ERTMS e gli ultimi collaudi previsti prima dell’entrata in servizio della linea.
Un passaggio decisivo per la dorsale Verona–Padova
La nuova tratta AV/AC Verona–Vicenza costituisce una parte strategica della dorsale Verona–Padova e del potenziamento della mobilità ferroviaria nel Nord Est.
Il passaggio del treno diagnostico segna quindi un importante avanzamento verso la piena operatività dell’infrastruttura.
Il risultato è frutto del lavoro delle professionalità coinvolte nella realizzazione e nel coordinamento di un progetto complesso, con FS Engineering impegnata nel raccordo tra opere civili, armamento e sistemi tecnologici.