Prosegue la profonda riorganizzazione di DB Cargo. Il principale operatore tedesco del trasporto merci ferroviario ha raggiunto un accordo con le rappresentanze dei lavoratori che consentirà di portare avanti il piano di ristrutturazione annunciato nei mesi scorsi, confermando una riduzione di circa 6.200 posti di lavoro entro il 2030.
La misura interessa una parte significativa dell'organico tedesco della società, che conta attualmente circa 14.000 dipendenti. L'obiettivo dichiarato è migliorare l'efficienza operativa e riportare stabilmente in equilibrio i conti dell'azienda, pur mantenendo il ruolo centrale del trasporto merci ferroviario nel sistema logistico tedesco.
Riduzione del personale senza licenziamenti forzati
Secondo quanto dichiarato dall'amministratore delegato di DB Cargo, Bernhard Osburg, la maggior parte delle riduzioni avverrà senza ricorrere a licenziamenti obbligatori.
I lavoratori interessati potranno infatti essere ricollocati all'interno del Gruppo Deutsche Bahn oppure accompagnati verso il pensionamento, considerando che una parte consistente del personale coinvolto si avvicina già all'età pensionabile.
"Resta confermata la riduzione di circa 6.200 posti di lavoro entro il 2030", ha spiegato Osburg, sottolineando però come la difficile situazione economica stia rallentando le prospettive di crescita del settore.
Nel mirino il traffico a carro singolo
Quasi la metà delle posizioni interessate dalla ristrutturazione riguarda il traffico a carro singolo, uno dei segmenti storicamente più complessi e costosi del trasporto merci ferroviario europeo.
Si tratta di un servizio particolarmente importante per l'industria pesante e siderurgica, che consente di movimentare singoli carri merci provenienti da diversi clienti e destinazioni senza la necessità di formare treni completi.
Ulteriori riduzioni interesseranno i settori della pianificazione, della gestione della circolazione e delle attività amministrative.
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Chiusura di circa metà degli impianti di manutenzione
Il piano prevede inoltre una significativa razionalizzazione delle attività manutentive.
DB Cargo punta infatti a chiudere circa la metà degli impianti attualmente utilizzati per la manutenzione e la riparazione dei carri e delle locomotive merci, concentrando le attività in un numero più ridotto di siti specializzati.
L'obiettivo è aumentare l'utilizzo degli impianti rimanenti e ridurre i costi di gestione.
Nuova organizzazione della rete merci
Dal 2027 il traffico a carro singolo verrà riorganizzato attorno a quattro hub principali situati a Seelze, Colonia, Norimberga e Mannheim.
Questi centri saranno affiancati da cinque hub secondari che supporteranno le attività operative della rete.
Secondo DB Cargo questa nuova struttura consentirà una maggiore regolarità dei collegamenti e una migliore gestione delle coincidenze tra i diversi servizi merci.
La società punta infatti a ridurre sensibilmente i tempi di attesa per i clienti in caso di perdita di una coincidenza, passando da attese di diversi giorni a poche ore.
Servono ancora i contributi pubblici
Nonostante la riorganizzazione, il traffico a carro singolo continua a dipendere in larga misura dal sostegno pubblico.
Il bilancio federale tedesco prevede per il 2026 circa 300 milioni di euro di contributi destinati a questo segmento, cifra che dovrebbe però scendere a circa 240 milioni negli anni successivi.
Osburg ha quindi chiesto al Governo federale di garantire continuità agli aiuti anche oltre il 2030, ritenendoli fondamentali per la competitività del trasporto merci ferroviario rispetto alla strada.
Conti in miglioramento
Parallelamente alla ristrutturazione, DB Cargo continua ad attuare un programma di risparmi dal valore complessivo di circa un miliardo di euro.
L'azienda sta valutando ulteriori misure per accelerare il percorso di efficientamento e contenere gli effetti dell'aumento dei costi energetici e del rallentamento economico europeo.
Nonostante le difficoltà del mercato, il management prevede comunque di chiudere il 2026 con un risultato netto positivo. Nel 2025 DB Cargo aveva registrato una perdita operativa di 7 milioni di euro, un dato nettamente migliore rispetto agli esercizi precedenti.