In occasione dei Rail Business Days di Ostrava, Stadler ha svelato per la prima volta in Europa Centrale il rivoluzionario veicolo RS ZERO, destinato a ridefinire il trasporto ferroviario sulle linee non elettrificate della Repubblica Ceca.
Dopo la Germania, la Repubblica Ceca è il secondo Paese al mondo in cui viene presentato questo innovativo treno a zero emissioni.
RS ZERO è un veicolo completamente decarbonizzato che si distingue per le sue avanzate capacità tecnologiche, impiegando sia l’idrogeno che l’alimentazione a batteria per offrire una soluzione sostenibile ai problemi legati alle reti ferroviarie prive di elettrificazione.
Il Paese, al centro dell’Europa Centrale, dispone di una rete ferroviaria densa e con traffico intenso, ma attualmente solo il 35% è elettrificato. Le linee restanti sono ancora servite da vecchi veicoli diesel, ormai obsoleti e da sostituire.
La modernizzazione del materiale rotabile e delle infrastrutture ferroviarie rappresenta una priorità per il governo ceco e per i Paesi limitrofi, che cercano soluzioni sostenibili in grado di migliorare l’efficienza economica e la tutela ambientale.
Il RS ZERO incarna questo impegno verso l’innovazione, coniugando comfort, efficienza e rispetto per la natura. Alla sua progettazione hanno collaborato anche ingegneri della sede di Stadler a Praga, sottolineando l’importanza della partecipazione locale nello sviluppo di tecnologie all’avanguardia.
Stadler: leader nella trazione a zero emissioni
Stadler si conferma leader nelle tecnologie di trazione alternativa, con 299 veicoli a zero emissioni già venduti: 271 unità FLIRT Akku a batteria e 28 treni FLIRT H₂ alimentati a idrogeno.
Entrambi i modelli hanno conquistato record mondiali Guinness: il FLIRT Akku ha raggiunto un’autonomia di 224 chilometri con una singola carica, mentre il FLIRT H₂ ha percorso 2.803 chilometri senza rifornimento.
Caratteristiche principali del RS ZERO
- Evoluzione del modello RS1.
- Sistema di trazione completamente decarbonizzato, ideale per linee non elettrificate o parzialmente elettrificate.
- Disponibile in versione mono o bi-modulo, con capienza fino a 165 passeggeri.
- Ideale per i servizi regionali a bassa domanda, grazie alla modalità ibrida a basse o zero emissioni.
- Autonomia: fino a 150 km in modalità batteria, oppure fino a 800 km con trazione a idrogeno.
Il debutto del RS ZERO segna un passo fondamentale verso la transizione ecologica del trasporto ferroviario in Europa Centrale.