Prosegue il programma di consegna dei nuovi treni a idrogeno destinati a FS Sud Est.
Dopo il trasferimento della prima unità avvenuto lo scorso 6 luglio, nella giornata di venerdì 17 luglio è stato movimentato anche il secondo convoglio Alstom del Gruppo HMU 214, destinato a rivoluzionare il servizio sulle linee non elettrificate del Salento.
Il nuovo treno, identificato come HMU 214 n.010, è stato trasferito dallo stabilimento Alstom di Savigliano a Rovato trainato dalla locomotiva 494.501 di Captrain, dove sarà sottoposto alle prove previste prima dell'invio definitivo in Puglia.
Secondo convoglio con la livrea Rebel Revolution
L'HMU 214 n.010 è il secondo dei quattro treni a idrogeno commissionati da FS Sud Est ad Alstom e presenta la nuova livrea "Rebel Revolution", già adottata anche dai nuovi convogli del Regionale di Trenitalia.
Il trasferimento segue quello dell'unità n.009, avvenuto nelle scorse settimane, e rappresenta un ulteriore passo avanti verso l'introduzione della nuova flotta destinata al servizio commerciale.
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Prima i test, poi il trasferimento in Puglia
Una volta giunto a Rovato, il convoglio sarà sottoposto a prove statiche e dinamiche prima di essere trasferito nel territorio pugliese.
Successivamente entrerà in servizio sulle linee non elettrificate gestite da FS Sud Est nel Salento, in particolare sulle relazioni:
- Casarano – Gallipoli
- Gagliano del Capo – Gallipoli
- Lecce – Gallipoli via Novoli e via Zollino.
Oltre 600 chilometri di autonomia
I nuovi treni a idrogeno sono composti da cinque casse, offrono 260 posti a sedere e dispongono di un'autonomia superiore ai 600 chilometri.
Il loro impiego consentirà di sostituire progressivamente le automotrici diesel ancora in servizio sulle tratte non elettrificate della rete salentina, contribuendo alla riduzione delle emissioni e al rinnovo della flotta regionale.
In costruzione il deposito di Melissano
Parallelamente procede la realizzazione del deposito di stoccaggio e rifornimento dell'idrogeno a Melissano, in provincia di Lecce. I lavori dovrebbero concludersi entro la fine del 2026, permettendo l'avvio del nuovo sistema di alimentazione necessario all'entrata in esercizio dei convogli.
La composizione dell'HMU 214 n.010 è la seguente:
90 83 4214 101-1 I-FSE
90 83 0214 102-7 I-FSE
90 83 0214 103-5 I-FSE
90 83 0214 104-3 I-FSE
90 83 4214 105-3 I-FSE