Un nuovo collegamento internazionale diretto tra Austria e Toscana potrebbe diventare realtà dal cambio orario di dicembre 2027. 

ÖBB Italia ha infatti notificato all'Autorità di Regolazione dei Trasporti il progetto per l'attivazione di una nuova relazione Railjet tra Vienna e Firenze Santa Maria Novella, destinata a rappresentare una delle più importanti novità ferroviarie internazionali degli ultimi anni.

Il documento, depositato presso l'Autorità di Regolazione dei Trasporti da ÖBB Italia, descrive nel dettaglio un nuovo servizio ferroviario internazionale a mercato che collegherà ogni giorno Wien Hauptbahnhof e Firenze Santa Maria Novella con convogli Railjet di ultima generazione.

Se il progetto completerà positivamente l'iter autorizzativo, il servizio prenderà il via con il cambio orario 2027/2028, previsto nel mese di dicembre 2027.

Una nuova relazione internazionale tra Austria e Toscana

Il collegamento sarà effettuato con una coppia di treni giornalieri, identificati come RJX 155 in direzione Firenze e RJX 154 nel percorso inverso verso Vienna. Il servizio sarà svolto tutti i giorni dell'anno, dal lunedì alla domenica, con una pianificazione prevista su un orizzonte iniziale di cinque anni.

Il nuovo Railjet non utilizzerà la rete Alta Velocità italiana ma percorrerà integralmente la linea convenzionale attraverso il Nord-Est e l'Emilia-Romagna fino alla Toscana. Sul territorio italiano il servizio sarà operato dall'impresa ferroviaria RCC-IT, che utilizzerà proprio personale, mentre in Austria il collegamento sarà effettuato da ÖBB.

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Tutte le fermate previste

Il percorso individuato collega direttamente la capitale austriaca con Firenze attraversando alcune delle principali città dell'Austria e dell'Italia nord-orientale.

Le fermate previste sono:

  • Wien Hauptbahnhof
  • Wien Meidling
  • Bruck an der Mur
  • Graz Hauptbahnhof
  • Klagenfurt Hauptbahnhof
  • Villach Hauptbahnhof
  • Tarvisio Boscoverde
  • Udine
  • Pordenone
  • Treviso Centrale
  • Venezia Mestre
  • Padova
  • Terme Euganee-Abano-Montegrotto
  • Rovigo
  • Ferrara
  • Bologna Centrale
  • Prato Centrale
  • Firenze Santa Maria Novella

Si tratta di un itinerario che consente di collegare direttamente numerosi capoluoghi italiani con Austria e Carinzia senza alcun cambio di treno.

Gli orari previsti

Secondo il Piano della Prestazione Ferroviaria allegato alla notifica, il Railjet RJX 155 partirebbe ogni mattina da Vienna Hauptbahnhof alle 10:53 per arrivare a Firenze Santa Maria Novella alle 20:50, con un tempo di viaggio di 9 ore e 57 minuti.

In direzione opposta, il RJX 154 partirebbe da Firenze Santa Maria Novella alle 09:10, raggiungendo Vienna Hauptbahnhof alle 19:07, per una percorrenza di 9 ore e 57 minuti.

Tra gli orari più significativi figurano:

  • Tarvisio Boscoverde: 15:03/15:15 verso Firenze - 14:45/14:57 verso Vienna
  • Udine: 16:08/16:10 - 13:48/13:50
  • Venezia Mestre: 17:50/18:05 - 11:55/12:10
  • Bologna Centrale: 19:48/19:50 - 10:08/10:10
  • Prato Centrale: 20:33/20:35 - 09:23/09:25

L'orario è stato studiato per consentire una relazione diretta diurna tra Austria e Toscana, evitando viaggi notturni e cambi intermedi.

Convogli Railjet con tre livelli di servizio

Il servizio sarà effettuato con convogli Railjet Siemens a composizione bloccata e bidirezionale.

La trazione sarà affidata a una locomotiva Siemens 190, mentre il treno offrirà:

  • Seconda classe
  • Prima classe
  • Business Class

La capacità complessiva prevista è di 442 posti a sedere, in linea con gli attuali standard Railjet impiegati da ÖBB sulle principali relazioni internazionali europee.

Un collegamento che amplia la presenza dei Railjet in Italia

L'arrivo del nuovo Vienna-Firenze rappresenterebbe un importante ampliamento della rete Railjet nel nostro Paese. Per la prima volta Firenze verrebbe collegata con questi treni direttamente con Graz, Klagenfurt e Villach senza cambi, oltre naturalmente con Vienna, rafforzando ulteriormente i collegamenti ferroviari internazionali tra Italia e Austria.

Al momento si tratta di una notifica ufficiale presentata all'Autorità di Regolazione dei Trasporti nell'ambito della procedura prevista per i nuovi servizi ferroviari passeggeri. L'avvio del collegamento resta quindi subordinato al completamento dell'iter autorizzativo e all'approvazione definitiva del progetto.