Non si ferma la crescita della flotta 494 di Mercitalia Rail, che torna ad arricchirsi anche nella sua configurazione più versatile.
Dopo le corse prova effettuate nella giornata di ieri tra Savona Parco Doria e Cogoleto, oggi sono state ufficialmente consegnate alla compagnia cargo le nuove 494 611 e 494 612, giunte al loro impianto di assegnazione di Milano Smistamento.
Il ritorno delle Last Mile
Si tratta di un passaggio particolarmente significativo: da oltre un anno e mezzo non venivano consegnate locomotive di questo tipo a Mercitalia Rail.
L’ultima unità con dispositivo Last Mile immessa in servizio era infatti la 494 610, consegnata l’11 settembre 2024. Da allora, le consegne si erano concentrate esclusivamente su macchine in configurazione elettrica "pura".
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Il terzo ordine del 2024
Le nuove 494 611 e 612 rientrano nel terzo ordine del 2024, che prevede complessivamente 70 locomotive, suddivise tra versioni standard e unità dotate di modulo Last Mile.
Ad oggi, di questo lotto risultano consegnate 24 locomotive senza Last Mile, dalla 494 051 alla 494 074, a cui si aggiungono ora le prime due unità con capacità autonoma nei terminal.
Un tassello strategico per la logistica
Le locomotive last mile rappresentano una componente fondamentale per il traffico merci moderno, consentendo di operare anche su binari non elettrificati, come terminal intermodali, raccordi industriali e scali merci.
Questa flessibilità operativa permette di ridurre i tempi e i costi delle manovre, evitando l’impiego di locomotive diesel dedicate e migliorando l’efficienza complessiva della catena logistica.
Riprende il mix produttivo
Con l’arrivo delle 494 611 e 612 si riapre quindi il capitolo delle TRAXX DC3 equipaggiate con modulo ausiliario, segnando un ritorno alla produzione mista tra locomotive standard e last mile.
Un’evoluzione coerente con le esigenze del mercato, che richiede mezzi sempre più flessibili, interoperabili e pronti a operare in contesti logistici complessi.