La Slovenia accelera sul potenziamento ferroviario verso il porto di Capodistria.
Dopo il quasi completamento del nuovo binario destro della linea Divača–Koper, il Governo sloveno ha approvato anche il programma d’investimento per il futuro binario sinistro parallelo, compiendo un nuovo passo nel progetto della linea a doppio binario tra l’entroterra e il principale scalo merci del Paese.
Via libera al binario parallelo
Il nuovo investimento riguarda il binario sinistro, che affiancherà il tracciato già in costruzione sulla direttrice Divača–Koper.
Con l’approvazione del programma d’investimento vengono definiti non solo i costi dell’opera, ma anche cronoprogramma, soluzioni tecniche, fonti di finanziamento e obiettivi trasportistici ed economici dell’intervento.
L’investimento complessivo ammonta a 430,2 milioni di euro al netto dell’IVA.
LEGGI ANCHE: Ferrovie: Secondo binario Divača - Koper, completate le opere sui fenomeni carsici
Tre grandi gallerie già completate
Una parte significativa delle opere è già stata realizzata durante la costruzione del nuovo binario destro.
I tre tunnel più lunghi del progetto sono infatti già stati costruiti e vengono attualmente utilizzati come canne di servizio del nuovo tracciato.
Restano invece da realizzare:
- due viadotti;
- un ponte;
- tre gallerie di lunghezza minore.
Lavori tra il 2027 e il 2030
Secondo il cronoprogramma approvato dal Governo sloveno, le principali opere civili verranno realizzate tra il 2027 e il 2030.
Il completamento integrale del progetto è previsto entro la fine del 2030.
Fino all’attivazione completa del doppio binario, la circolazione ferroviaria tra Divača e Koper continuerà a utilizzare il nuovo binario destro insieme alla storica linea del 1967.
Quest’ultima viene considerata sempre meno adatta alle moderne esigenze del traffico merci a causa della sua anzianità e dei limiti infrastrutturali.
Più treni verso il porto di Capodistria
Una volta completato il progetto, la capacità della linea salirà fino a circa 252 treni al giorno.
L’obiettivo è rafforzare ulteriormente la competitività del porto di Capodistria nel traffico merci europeo e alleggerire parallelamente il traffico stradale lungo i collegamenti verso l’Adriatico.
La nuova infrastruttura rappresenta uno dei principali investimenti ferroviari sloveni degli ultimi anni e punta a trasformare il collegamento Divača–Koper in una vera dorsale merci moderna a doppio binario.