Le nuove flotte Cityjet a due piani sono entrate in servizio nella regione orientale dell'Austria e, per garantirne la manutenzione, ÖBB ha realizzato una nuova moderna officina a Vienna-Floridsdorf.
Il nuovo impianto di Angerer Straße occupa circa 16.500 metri quadrati ed è stato progettato specificamente per la manutenzione dei moderni treni a due piani.
L'investimento ammonta a circa 100 milioni di euro e il nuovo stabilimento permetterà di effettuare manutenzione, controlli e riparazioni in modo più efficiente, con l'obiettivo di ridurre i tempi di fermo e garantire una maggiore disponibilità dei convogli.
Una nuova officina per la flotta a due piani
La nuova struttura è destinata alla manutenzione sia dei Cityjet due piani sia dei Railjet due piani. La progettazione è stata studiata per consentire lo svolgimento contemporaneo di più attività e rendere più rapidi i processi di manutenzione.
Secondo ÖBB, il nuovo impianto consentirà di intervenire sulla manutenzione ordinaria, sulle riparazioni rapide e anche sulla rimozione dei graffiti, aumentando la disponibilità dei treni per il servizio quotidiano.
Nel nuovo stabilimento lavoreranno circa 150 dipendenti, impegnati nelle attività necessarie a mantenere in efficienza i nuovi convogli destinati al trasporto regionale.
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Sollevare un treno da 327 tonnellate in tre minuti e mezzo
Tra gli elementi tecnologicamente più interessanti della nuova officina c'è il sistema di sollevamento integrale del treno. L'impianto permette di sollevare un convoglio a due piani composto da sei elementi e con un peso massimo di 327 tonnellate in circa tre minuti e mezzo.
In questo modo è possibile intervenire rapidamente su carrelli, assi e altri componenti del sottocassa, facilitandone la sostituzione e riducendo i tempi necessari per le operazioni di manutenzione.
Otto binari e aree dedicate alla manutenzione
La Servicestelle Angerer Straße dispone complessivamente di otto binari. Sette sono destinati alle attività di manutenzione dei veicoli, mentre l'ottavo è utilizzato come binario di carico per componenti pesanti, come carrelli e altri grandi elementi dei treni.
La struttura dispone inoltre di passerelle per gli interventi sul tetto, fosse per le lavorazioni nella parte inferiore dei veicoli e linee aeree orientabili, che permettono di gestire in modo flessibile l'alimentazione elettrica durante le operazioni.
La combinazione di queste soluzioni consente di effettuare più lavorazioni contemporaneamente, con l'obiettivo di riportare i treni in servizio nel minor tempo possibile.
Un investimento per i nuovi treni ÖBB
La nuova officina di Floridsdorf accompagna quindi l'ingresso in servizio della nuova generazione di treni a due piani nella regione orientale. L'investimento di circa 100 milioni di euro non riguarda soltanto un nuovo impianto industriale, ma crea le condizioni tecniche e organizzative per sostenere nel lungo periodo l'esercizio della nuova flotta.