Le locomotive EP09 si avvicinano alla fine del servizio regolare con PKP Intercity.
Secondo quanto riferito da Rynek Kolejowy, il vettore polacco intende ridurne progressivamente l’impiego nei prossimi due anni, fino a escluderle dalla programmazione ordinaria dei treni.
Con l’orario ferroviario 2028/2029, questi mezzi saranno destinati esclusivamente alla riserva di trazione. La compagnia prevede inoltre di conservare due o tre locomotive per finalità storiche, con il possibile ripristino delle livree d’epoca e dei fari originali.
EP09, il ritiro dal servizio regolare entro il 2028/2029
PKP Intercity sta procedendo al progressivo ritiro delle locomotive EP09, sostituendole con macchine più moderne prodotte da Newag, le Griffin.
Come spiegato da Adam Wawrzyniak, membro del consiglio di amministrazione della compagnia, il numero di unità impiegate diminuirà gradualmente nel corso dei prossimi due anni.
La decisione è legata all’elevata frequenza dei guasti, che spinge il vettore a ridurre il contributo di questo Gruppo alla trazione dei treni.
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Dal nuovo orario resteranno come riserva
Secondo quanto dichiarato da Wawrzyniak nell’intervista pubblicata da Rynek Kolejowy, con l’orario 2028/2029 le EP09 non saranno più previste per il servizio regolare.
Le locomotive resteranno tuttavia disponibili come riserva di trazione. Potranno quindi essere impiegate occasionalmente sulla rete polacca, per esempio in sostituzione di altri mezzi, senza essere più programmate come materiale di trazione ordinario.
Il ritiro dalla programmazione regolare non coinciderà dunque con la scomparsa immediata di tutte le EP09 dalla circolazione.
Due o tre locomotive saranno conservate a fini storici
PKP Intercity intende preservare una parte della serie per finalità storiche. La compagnia sta portando avanti le procedure necessarie per individuare gli esemplari da mantenere e, come riferito dal membro del consiglio di amministrazione, anche Stacja Muzeum ha presentato una richiesta per ottenere una locomotiva.
Il programma prevede la conservazione di due o tre EP09. Per questi mezzi è previsto il ripristino di una livrea storica, mentre la compagnia sta valutando anche il ritorno ai fari originali, così da riprodurre l’aspetto delle locomotive all’inizio della loro carriera operativa.
La EP09-046 “Rodzyn” sarà demolita
Tra le locomotive che avrebbero dovuto essere conservate a fini storici figurava la EP09-046, conosciuta con il soprannome di “Rodzyn”. Il mezzo è stato però gravemente danneggiato nell’incidente che ha coinvolto il treno IC Koziołek.
Come confermato da Adam Wawrzyniak, la locomotiva sarà demolita direttamente sul luogo dell’incidente. L’entità dei danni renderebbe infatti il trasferimento su rotaia particolarmente difficile e costoso.
La stessa decisione riguarda anche due carrozze coinvolte nell’incidente, che saranno demolite sul posto.
In corso le verifiche sulle altre carrozze
Le altre quattro carrozze sono state inviate a Remtrak per una verifica tecnica. La decisione sul loro futuro sarà presa soltanto dopo averne valutato le condizioni.
Secondo quanto riferito dal rappresentante di PKP Intercity, una o due ulteriori carrozze potrebbero essere demolite a causa delle deformazioni del telaio e del superamento dei parametri geometrici critici del sottocassa.
Il destino delle vetture ancora in valutazione sarà quindi stabilito al termine degli accertamenti tecnici.