Si avvicina il debutto dei nuovi convogli a idrogeno destinati alle linee ferroviarie non elettrificate del Salento.
Il primo dei quattro treni a idrogeno acquistati dalla Regione Puglia per FS Sud Est sarà consegnato entro Natale.
Il convoglio raggiungerà il Salento per avviare il percorso di prove tecniche e verifiche in vista dell'entrata in servizio commerciale, programmata nell'ultimo quadrimestre del 2027.
Visita allo stabilimento Alstom di Savigliano
Il cronoprogramma aggiornato è stato illustrato dall'assessore alle Infrastrutture e alla Mobilità della Regione Puglia, Raffaele Piemontese, durante una visita allo stabilimento Alstom di Savigliano, in provincia di Cuneo, dove vengono realizzati i nuovi convogli.
L'assessore era accompagnato dall'amministratore delegato di Alstom Italia, Michele Viale, e ha potuto osservare da vicino i treni destinati al trasporto regionale pugliese.
«Oggi abbiamo potuto vedere da vicino i nuovi treni a idrogeno destinati alla Puglia, il primo dei quali arriverà entro Natale», ha dichiarato Piemontese, ricordando che la regione, insieme alla Lombardia, è tra le prime in Italia a introdurre questa tecnologia sulla propria rete ferroviaria.
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Quattro treni per le linee del Salento
I quattro convogli realizzati da Alstom per FS Sud Est sono destinati alle linee non elettrificate del Salento, nell'ambito del programma regionale di sperimentazione dell'idrogeno nel trasporto ferroviario.
Le direttrici interessate sono Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano e Casarano-Gallipoli. L'obiettivo è introdurre una nuova soluzione di mobilità sulle tratte non elettrificate, creando le condizioni per sostituire progressivamente i convogli diesel e ridurre le emissioni locali legate al trasporto ferroviario.
I nuovi treni potranno raggiungere una velocità massima di 140 km/h e viaggeranno senza emissioni dirette di anidride carbonica.
Gli investimenti per treni e infrastrutture
L'investimento complessivo per l'acquisto dei quattro convogli ammonta a circa 56,4 milioni di euro. Le risorse provengono dal PNRR, dal programma complementare nazionale e da cofinanziamenti regionali.
A questa cifra si aggiungono circa 13,3 milioni di euro destinati alla realizzazione dell'impianto di stoccaggio e rifornimento dell'idrogeno a Melissano, in provincia di Lecce, infrastruttura necessaria per alimentare i nuovi mezzi.
Le prove prima del servizio commerciale
L'arrivo del primo treno nel Salento consentirà di avviare il programma di verifiche necessario per l'introduzione della nuova tecnologia. Il percorso sarà articolato in due fasi: una prima dedicata ai controlli tecnici dei convogli e dei sistemi di alimentazione e una successiva di circolazione sperimentale.
Durante quest'ultima fase i treni percorreranno le linee ferroviarie salentine senza passeggeri a bordo. Soltanto dopo il completamento delle prove e il rilascio delle necessarie autorizzazioni sarà possibile avviare il servizio commerciale.
Piemontese ha precisato che la consegna dei convogli non coinciderà quindi con l'immediato trasporto dei viaggiatori. L'obiettivo della Regione è completare le verifiche e avviare il servizio passeggeri tra settembre e dicembre 2027, dando priorità alla sicurezza e al rispetto delle procedure previste per una tecnologia ancora in fase di sperimentazione.
Lo stabilimento Alstom di Savigliano
La visita ha rappresentato anche l'occasione per conoscere da vicino uno dei principali poli industriali europei del settore ferroviario. Lo stabilimento Alstom di Savigliano si estende su un'area complessiva di circa 328.000 metri quadrati, di cui oltre 110.000 coperti, e impiega più di 1.500 persone.
Il sito è specializzato nella progettazione e produzione di treni regionali, tra cui i convogli ex Pop già in circolazione sulla rete pugliese, e di materiale rotabile ad alta velocità. La sua tradizione industriale risale alla metà dell'Ottocento.
«Qui abbiamo visto un grande patrimonio di competenze industriali, ingegneristiche e professionali», ha sottolineato Piemontese, evidenziando il contributo del lavoro e delle competenze delle maestranze alla realizzazione dei nuovi treni.
Una nuova tecnologia per il trasporto regionale
Il progetto pugliese punta a rinnovare il servizio ferroviario sulle tratte salentine non elettrificate, offrendo treni più moderni e confortevoli e riducendo progressivamente la dipendenza dalla trazione diesel.
«Per noi la tecnologia non è mai un fine in sé», ha concluso l'assessore. Il risultato atteso, ha spiegato, è un servizio pubblico più rispondente alle esigenze di studenti, lavoratori e famiglie, grazie a nuovi mezzi destinati a migliorare la qualità del trasporto ferroviario regionale.