Nuovo passo avanti nel programma di rinnovo della flotta Intercity di Trenitalia.
Nei giorni scorsi è infatti arrivata in Italia la locomotiva bimodale Stadler DE 406 002, unità della nuova famiglia di locomotive destinate a sostituire progressivamente le ormai storiche D.445 nei servizi Intercity (che ormai in realtà non effettuano giù più) e nelle attività di soccorso in linea.
Dopo avere osservato nei mesi scorsi la presenza della locomotiva Euro9000 impegnata nelle attività di omologazione, questa volta a fare il suo ingresso sulla rete nazionale è stata una macchina appartenente alla piattaforma EuroLight Dual, sviluppata da Stadler Rail per Trenitalia nell'ambito di una commessa complessiva per un massimo di 50 locomotive.
Una locomotiva pensata per i nuovi Intercity
La nuova DE 406 è una locomotiva bimodale a quattro assi Bo'Bo', equipaggiata sia con alimentazione elettrica a 3 kV in corrente continua sia con motore diesel. La macchina è stata progettata per operare in comando multiplo con un'altra locomotiva della stessa serie e per essere telecomandata dalla semipilota UIC-Z1A che accompagnerà eventuali composizioni Intercity.
Tra i principali impieghi previsti figurano la trazione dei convogli Intercity e il soccorso dei treni in linea, compresi i servizi ad alta velocità. Secondo le specifiche tecniche, la locomotiva è infatti in grado di soccorrere fino a due convogli Frecciarossa 1000 accoppiati su linee con pendenza fino al 21‰.
La velocità massima raggiunge i 160 km/h, mentre il carico assiale inferiore alle 20 tonnellate per asse ne consente la circolazione sia sulle linee principali sia su numerose tratte secondarie.
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Le caratteristiche tecniche
La locomotiva dispone di un sistema di trazione AC con convertitori IGBT dedicati a ciascun asse motore, freni a disco e freno elettrico ad alte prestazioni con recupero di energia verso la linea di contatto.
La potenza disponibile raggiunge circa 3.000 kW in modalità elettrica e 1.800 kW in modalità diesel, mentre lo sforzo di trazione continuo arriva a 280 kN.
La macchina è inoltre equipaggiata con i sistemi di sicurezza ETCS Baseline 3 Release 2, SCMT e SCC, rendendola idonea alla circolazione sull'intera rete nazionale interessata dai moderni standard di segnalamento.
Dall'arrivo a Ravenna ai test a Bologna San Donato
La locomotiva, identificata come DE 406 002 e attualmente marcata 90 83 2406 002-3 I-SRS, è giunta via mare nel porto di Ravenna durante la scorsa settimana.
Dopo lo sbarco presso il Logiport Terminal e il successivo trasferimento temporaneo all'interno dell'area Sibelco, la macchina è stata inoltrata allo scalo merci di Ravenna grazie alla 744.001 di Mercitalia Shunting & Terminal.
Nella serata del 7 giugno il trasferimento è proseguito verso il circuito prove di Bologna San Donato, trainata dalla 494.531 di DB Cargo, dove avranno luogo le attività di formazione del personale Trenitalia e le successive prove dinamiche.
Ora iniziano le prove
Nei prossimi mesi la DE 406.002 sarà impegnata in un intenso programma di test. Le prime attività riguarderanno il circuito di Bologna San Donato, dove verranno verificati i principali parametri di funzionamento della locomotiva, sia in modalità elettrica sia diesel.
Successivamente saranno effettuate prove in linea con il supporto dei tecnici di Italcertifer, necessarie per validare il comportamento della macchina nelle diverse condizioni operative e completare il percorso autorizzativo previsto prima dell'ingresso in servizio commerciale.
L'arrivo della DE 406 rappresenta quindi un ulteriore tassello verso il futuro dei servizi Intercity di Trenitalia, che nei prossimi anni potranno contare su locomotive moderne, più performanti e capaci di operare anche sulle tratte non elettrificate.
Foto di chiusura di DB Cargo