DB Regio AG ha pubblicato un bando di gara per lo sviluppo, la produzione, il collaudo e la consegna di nuovi veicoli elettrici per la S-Bahn. Questi mezzi saranno utilizzati nelle regioni metropolitane tedesche, in particolare nelle aree del Reno-Meno, Stoccarda e Monaco.
L'accordo quadro prevede l'acquisto di fino a 400 treni, con una necessità stimata di 300 unità. I nuovi convogli si basano sul concetto "S-Bahn 2029+", sviluppato come generazione successiva standardizzata per le serie esistenti.
L'obiettivo è creare una flotta di S-Bahn standardizzata e interregionale che soddisfi i più recenti requisiti tecnici e migliori il comfort dei passeggeri.
Oltre alla consegna dei mezzi, il contratto include anche la documentazione tecnica, i servizi per la manutenzione e la fornitura di ricambi. I servizi IT, come la manutenzione e la fornitura di software, sono inclusi. Opzioni tecniche e contrattuali consentono una personalizzazione flessibile per soddisfare i requisiti delle autorità locali.
DB Regio prevede di assegnare fino a tre contratti quadro. Le aziende possono presentare le richieste di partecipazione fino al 31 marzo 2025; la pubblicazione del bando di gara è prevista per il 10 aprile 2025.
I treni dovranno essere concettualmente modellati sulle esistenti serie 423 e 430, attualmente in uso a Francoforte (RMV), Stoccarda (VVS) e Monaco (MVV).
I requisiti noti fino ad oggi per i mezzi sono i seguenti:
- Lunghezza del treno max. 68,3 m
- Funzionamento in comando multiplo (fino a tre unità)
- Velocità massima autorizzata, non superiore a 160 km/h
- Accesso al livello con altezze della piattaforma di 960 mm
- Capacità passeggeri di circa 600 persone
- Larghezza delle porte: massimo 1.600 mm
- Area di passo di almeno 30 cm
- Carico per ruota limitato a massimo 20 tonnellate
- Larghezza della scocca di almeno 3.020 mm
- Integrazione e funzionamento armonizzato della tecnologia informatica (IT) e della tecnologia operativa (OT) del veicolo con i sistemi a bordo e a terra, secondo i requisiti di DB Regio AG.
I Gruppi 423 e 430 della DB
Il consorzio di produttori Adtranz, Alstom (ex Alstom LHB), Bombardier (ex Adtranz/ABB) ha prodotto un totale di 462 veicoli tra il 1998 e il 2007.
Le unità multiple elettriche della Classe 423/433 sono state sviluppate per il trasporto ferroviario urbano nelle regioni metropolitane tedesche. Successori della serie 420, mantengono la stessa configurazione con 12 porte passeggeri per lato con una lunghezza inferiore ai 70 metri.
Rispetto al loro predecessore, sono progettate come treni articolati a quattro sezioni con carrelli Jakobs, una soluzione che permette di risparmiare un carrello. Dei 462 treni totali, circa la metà sono in servizio sulla S-Bahn di Monaco, mentre le unità rimanenti operano a Colonia, Stoccarda e nella regione Reno-Meno.
Le unità multiple elettriche della classe 430/431 si basano sulla 423 e hanno sostituito i treni della classe 420 sulla rete S-Bahn di Stoccarda tra aprile 2013 e novembre 2016.
Dal 2014, sono state anche impiegate sulla S-Bahn di Reno-Meno. Tra il 2011 e il 2024, Alstom e l'ex Bombardier Transportation hanno prodotto un totale di 253 treni.