Convoglio Hitachi Rail giunto nella notte a Roma Ostiense, ma il primo treno non è ancora operativo.
Nella notte appena trascorsa è giunto a Roma Ostiense da Reggio Calabria un nuovo treno della metropolitana di Roma. Si tratta del quinto convoglio destinato a rinnovare il servizio nella Capitale e contribuire alla riduzione del traffico urbano.
Viaggio dalla Calabria alla Capitale
Il convoglio è partito alle prime luci dell’alba dallo stabilimento Hitachi Rail Italy di Reggio Calabria, percorrendo la linea Tirrenica fino a raggiungere Roma Ostiense in tarda serata, così da non interferire con il traffico ferroviario commerciale.
Il trasferimento è stato effettuato con la locomotiva TRAXX 494 605 di Mercitalia Rail. Una volta giunto nella Capitale, il treno è stato preso in carico da una locomotiva Diesel per l’immissione sulla rete metropolitana attraverso il raccordo di via Pellegrino Matteucci.
Identità e curiosità sul nuovo convoglio
Il nuovo treno è marcato 521-522 e, in maniera non ufficiale, è stato ribattezzato “Diomede” dai lettori del blog Odissea Quotidiana.
LEGGI ANCHE: Metro Roma linea B, arrivato il quarto nuovo treno Hitachi: trasferito da Reggio Calabria
Consegne avanti, ma entrata in servizio ancora lontana
Se da un lato le consegne dei nuovi treni proseguono, dall’altro emergono criticità sui tempi di entrata in servizio. Secondo quanto riportato dallo stesso blog, infatti, è slittata ancora una volta la messa in esercizio del primo convoglio, consegnato oltre un anno fa.
Il treno avrebbe dovuto essere trasferito ad ATAC il 15 marzo per l’avvio del pre-esercizio ministeriale, fase che richiede circa un mese. Tuttavia, l’allungamento dei collaudi da parte del fornitore ha comportato un ulteriore rinvio, senza una nuova data ufficiale.
Un rinnovo che procede a due velocità
La situazione evidenzia un contrasto evidente: da una parte il flusso delle consegne procede con relativa regolarità, dall’altra l’immissione in servizio dei nuovi treni resta ancora bloccata.
Attese e prospettive
I nuovi convogli rappresentano un tassello fondamentale per migliorare il servizio della metropolitana romana. Tuttavia, finché non entreranno effettivamente in esercizio, i benefici per i passeggeri resteranno solo potenziali.
Foto Odissea Quotidiana