Uno dei Coradia Stream di Alstom, il primo nuovo treno passeggeri acquistato dalla Romania negli ultimi 20 anni, ha iniziato i test e dovrebbe entrare in servizio il 20 novembre.

Questo treno fa parte di un'importante progetto di revisione della rete ferroviaria e del materiale rotabile della Romania, che dovrebbe velocizzare in modo significativo il sistema ferroviario del Paese. 

Si tratta del primo treno in un lotto di 37 unità elettriche a lunga percorrenza, acquistate dall'Autorità per la riforma ferroviaria della Romania (ARF) da Alstom Ferroviaria SpA nel 2022. Dopo 10 giorni di test, il convoglio entrerà in servizio a pieno regime probabilmente verso la fine del mese.

“Il treno ha coperto con successo la tratta tra Bucarest e Brașov, segnando un momento storico per la modernizzazione del trasporto ferroviario passeggeri in Romania”, ha dichiarato il Segretario di Stato del Ministero dei Trasporti, Ionuţ-Cristian Săvoiu.

“Durante i test, il treno percorrerà circa 700 km al giorno, per 10 giorni consecutivi, completando così i test di resistenza di 10.000 km, come previsto dal contratto di fornitura”.

Il presidente dell'ARF Stefan Roșeanu ha aggiunto che “se le cose andranno bene, il 20 novembre sarà messo in servizio per i passeggeri. I biglietti dovrebbero essere in vendita già questa settimana”.

Il Coradia Stream è partito sabato da Bucarest alla volta di Brașov per la prima corsa senza passeggeri del primo ciclo di prove. Domenica ha continuato il programma di prova lungo la linea Bucarest-Brașov, affrontando la prima nevicata dell'anno in Romania.

Da mercoledì, il treno percorrerà la tratta Bucarest-Costanza per quattro giorni, dopodiché tornerà per un'ultima prova di due giorni sulla tratta Bucarest-Brașov.

Il primo della flotta Alstom, prodotto in Polonia, è arrivato in Romania nel dicembre dello scorso anno. Da allora è in fase di collaudo, mentre la data di consegna degli altri 36 convogli elettrici è stata posticipata. In attesa degli altri veicoli, il nuovo treno sarà gestito da CFR Călători e servirà la tratta Bucarest-Brașov.

Intanto il governo rumeno sta cercando di aggiornare circa 2.200 chilometri di rete ferroviaria. “Attualmente ci sono circa 160 - per la precisione 161 - nuovi convogli ferroviari in varie fasi di approvvigionamento, finanziati da diverse fonti, che si tratti del Programma operativo, del Piano nazionale di ripresa e resilienza (PNRR) o del Fondo di modernizzazione”, ha dichiarato il ministro dei Trasporti Sorin Grindeanu, citato da G4Media. “Questi treni stanno iniziando ad arrivare”.

Negli ultimi cinque anni, Bucarest ha avviato diversi importanti progetti di acquisto di treni per modernizzare la sua rete ferroviaria, con l'accordo Alstom del 2022 che rappresenta il primo grande acquisto di treni del Paese in due decenni.

Nel frattempo, nel gennaio 2024, l'ARF ha assegnato ad Alstom un altro contratto da 150 milioni di euro per 16 locomotive elettriche Traxx 3 MS, compresi 20 anni di servizi di manutenzione, e a giugno ha finalizzato un contratto da 224 milioni di euro con il produttore polacco PESA per 20 treni a lunga percorrenza.

I più ampi piani di ammodernamento ferroviario della Romania comprendono il potenziamento delle linee esistenti, l'elettrificazione delle tratte e l'integrazione dei sistemi di segnalamento ERTMS per allinearsi agli standard europei, nell'ambito di un grande progetto da svariati miliardi di euro.

Quest'anno sono iniziati i lavori di ammodernamento della linea principale tra Aghireş e Poieni, nel nord-est del Paese, parte del percorso che collega Cluj Napoca al confine con l'Ungheria. Circa 37 km di binari saranno chiusi al traffico ferroviario fino al gennaio 2026 a causa dei lavori di ammodernamento.