Il Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) lancia un forte segnale a favore della transizione ecologica nel trasporto pubblico locale, ordinando 61 treni a batteria Siemens Mireo Plus B destinati alla rete Northern Westphalia Network (NNW).

L’entrata in servizio dei nuovi convogli è prevista a partire da dicembre 2029.

L’operazione rappresenta il più ampio programma di ammodernamento del trasporto ferroviario regionale nell’area e darà vita alla seconda flotta BEMU (Battery Electric Multiple Unit) più grande della Germania. Il finanziamento e la messa a disposizione dei veicoli avverranno attraverso un innovativo modello di leasing sviluppato da Rock Rail NnW GmbH & Co. KG, segnando un passaggio chiave per l’introduzione di nuove tecnologie sostenibili nel mercato tedesco.

I Mireo Plus B sono treni a due casse progettati per operare in modo localmente privo di emissioni: le batterie vengono ricaricate sulle tratte elettrificate e consentono di percorrere i tratti non dotati di linea aerea. Grazie a sistemi avanzati di gestione dell’energia e al recupero in frenata, i nuovi treni garantiscono elevata efficienza energetica e una significativa riduzione della rumorosità rispetto ai mezzi diesel.

Dal punto di vista dell’esercizio e del comfort, i convogli presentano casse da 25 metri con quattro porte per lato, soluzione che favorisce flussi rapidi di salita e discesa e un aumento della capacità. Gli interni sono progettati in chiave inclusiva e multifunzionale, con spazi per due carrozzine per persone a mobilità ridotta e fino a 18 biciclette. Non mancano dotazioni ormai imprescindibili per il servizio regionale moderno: Wi-Fi a bordo, prese di corrente e USB, illuminazione comfort, sedili ergonomici e accesso completamente a raso.

Particolare attenzione è stata riservata anche alla sostenibilità dei materiali: i Mireo Plus B raggiungono un tasso di riciclabilità superiore al 90%, coniugando così innovazione tecnologica e rispetto ambientale.

Con un volume di esercizio annuo stimato in circa 7,1 milioni di treno-km e una durata operativa prevista di almeno 15 anni, il progetto NWL si configura come un investimento strategico per il futuro della mobilità regionale in Vestfalia-Lippe e Münsterland, ponendo nuovi standard per il trasporto ferroviario locale a basse emissioni.