Il gelo persistente e le nevicate che da oltre sei settimane colpiscono il nord e l’est della Germania stanno rallentando in modo significativo i lavori di risanamento della linea ferroviaria tra Amburgo e Berlino.

Le condizioni meteorologiche eccezionali stanno infatti impedendo il regolare avanzamento del cantiere, costringendo DB InfraGO a rinviare la riapertura della tratta, inizialmente prevista per il 30 aprile.

Dalla fine di dicembre, le temperature costantemente sotto zero hanno reso impossibile l’esecuzione di numerose attività tecniche fondamentali. In particolare, i canali per i cavi risultano ghiacciati o completamente congelati, impedendo la posa dei sistemi di segnalamento e delle tecnologie di gestione della circolazione. In diversi tratti, il gelo ha raggiunto profondità fino a 70 centimetri, bloccando anche lavori sulla linea di contatto, sull’installazione dei deviatoi e sugli impianti di segnalazione.

“Ci troviamo di fronte al più intenso episodio invernale degli ultimi 15 anni”, ha dichiarato Gerd-Dietrich Bolte, membro del consiglio di amministrazione di DB InfraGO per la pianificazione e i progetti infrastrutturali. “Avevamo previsto margini nel cronoprogramma per il periodo freddo, ma gelo e neve stanno durando molto più del previsto. Attualmente siamo in ritardo, soprattutto per quanto riguarda gli impianti di sicurezza e segnalamento. È una notizia negativa, ma riteniamo fondamentale comunicarlo con trasparenza”.

Non appena il terreno, fortemente congelato, tornerà a condizioni lavorabili, le attività sospese dovranno essere riprogrammate. DB InfraGO prevede di rafforzare significativamente il personale nei cantieri non appena le temperature lo consentiranno, con l’obiettivo di recuperare il ritardo accumulato.

Entro il 13 marzo sarà presentato un nuovo piano di riattivazione della linea, che dovrà garantire un equilibrio tra le esigenze dei passeggeri e quelle del traffico merci. Il nuovo cronoprogramma dovrà inoltre tenere conto dei lavori di ammodernamento già programmati sulla linea Amburgo–Hannover a partire dal 1° maggio, evitando ripercussioni sui percorsi alternativi per i treni a lunga percorrenza e per il traffico merci tra le due principali metropoli tedesche.