Non ci si ferma mai con le demolizioni, specie in questo periodo in cui stanno avvenendo sempre più consegne di nuovi treni elettrici.

Questa volta le demolizioni hanno interessato maggiormente il sud Italia con trasferimenti che sono avvenuti come al solito per la Vico di San Giuseppe di Cairo.

Ma per non fare confusione andiamo in ordine. Mettetevi comodi che è lunga e non facilissima!

Nella serata di sabato 2 novembre 2024 è partito da Reggio di Calabria Centrale un convoglio composto dalla D.445.1086 in livrea Intercity Giorno con al seguito i seguenti rotabili diretti allo scalo di Villa San Giovanni Bolano per la demolizione sul posto:

1º ALn 668.1072 (demolenda)
2º ALn 668.1061 (demolenda)
3º ALn 663.1160 (scudo)
4º ALn 668.1087 (demolenda)
5º ALn 663.1151 (scudo) 

Una volta giunto a destino, le tre ALn 668 sono state lasciate in un binario a parte mentre le due ALn 663 sono rientrate trainate dalla D.445.1086 a Reggio di Calabria Centrale.

Il giorno seguente sono quindi partiti dalla Sicilia ben due convogli, diretti entrambi come prima tappa a Villa San Giovanni.

Il primo treno, proveniente da Siracusa era composto dalla E.464.067 e dalla D.445.1144 alla trazione seguite da quattro ALn668 demolende, numerate .3003, .3005, .3008 e .3236.

Dall’altra parte dell'isola, più precisamente da Palermo Centrale, hanno invece mosso nove vetture delle quali otto per Medie Distanze e una UIC-X, trainate dalla E.464.046.

Nell’ordine ecco le marcature e la tipologia:

1º 50 83 21-86 661-0 MDVC
2º 50 83 21-86 967-1 MDVC
3º 50 83 21-86 960-6 MDVC
4º 50 83 21-86 814-5 MDVC
5º 50 83 21-86 789-9 MDVC
6º 50 83 21-86 986-1 MDVC
7º 50 83 21-87 478-8 MDVE
8º 50 83 21-86 748-5 MDVC
9º 50 83 19-78 031-0 UIC-X

Il 4 Novembre 2024 sono invece giunte a San Giuseppe di Cairo le carrozze accantonate da tantissimi anni alla Keller di Villacidro.

Si tratta, nello specifico, di carrozze Gran Confort in livrea Eurostar City e UIC-X Giubileo, trainate dalla E.402B.168 in cromia Intercity Giorno. 

Nell’ordine ecco anche le marcature di questi rotabili:

1º 61 83 22-72 857-6 I-FS UIC-X Giubileo

2º 61 83 22-72 842-8 I-FS UIC-X Giubileo

3º 61 83 29-90 771-0 I-TI UIC-Z (scudo)

4º 61 83 29-90 447-7 I-FS GC Eurostar City

5º 61 83 29-90 451-9 I-FS GC Eurostar City

6º 61 83 29-90 936-9 I-TI UIC-Z (scudo)

7º 61 83 22-72 847-7 I-FS UIC-X Giubileo

8º 61 83 29-90 005-3 I-FS GC Eurostar City 

9º 61 83 28-90 045-0 I-TI UIC-Z BH (scudo)

10º 61 83 28-90 017-0 I-TI UIC-Z BH (scudo)

Sempre nella stessa serata è partito un treno avente in composizione sia le ALn 668 giunte da Siracusa che le carrozze Medie Distanze giunte da Palermo Centrale, diretto come prima tappa a Battipaglia, il tutto trainato straordinariamente dalla E.402B.136 Frecciabianca anziché dalle consuete E.464.

Nell’ordine ecco tutte le marcature dei veicoli presenti:

1º 50 83 21-86 661-0 MDVC
2º 50 83 21-86 967-1 MDVC
3º 50 83 21-86 960-6 MDVC
4º 50 83 21-86 814-5 MDVC
5º 50 83 21-86 789-9 MDVC
6º ALn 668.3003
7º ALn 668.3008
8º ALn 668.3236

Per un motivo a noi non noto, la ALn 668.3003 è stata scartata nella stazione di Battipaglia è lasciata momentaneamente in un binario a parte.

Il giorno seguente è partito da Reggio di Calabria Centrale un altro lungo convoglio composto da sette carrozze UIC-X Giubileo, una Gran Confort livrea XMPR e tre Medie Distanze, diretto anch’esso come prima tappa a Battipaglia, il tutto trainato dalla E.402B.162 in livrea Frecciabianca. 

Nell’ordine ecco tutte le marcature:

1º 50 83 21-86 986-1 nB I-TI MDVC

2º 61 83 22-72 940-0 I-FS UIC-X Giubileo

3º 50 83 18-98 142-2 I-FS Gran Confort

4º 50 83 21-87 478-8 nB I-TI MDVE

5º 61 83 22-72 801-4 I-FS UIC-X Giubileo

6º 61 83 22-72 845-1 I-FS UIC-X Giubileo

7º 50 83 21-86 748-5 nB I-TI MDVC

8º 61 83 22-72 833-7 I-FS UIC-X Giubileo 

9º 61 83 22-72 882-4 I-FS UIC-X Giubileo

10º 61 83 22-72 852-7 I-FS UIC-X Giubileo
11º 61 83 22-72 831-1 I-FS UIC-X Giubileo

Una volta giunto a Battipaglia è stata agganciata in coda anche la ALn 668.3003 scartata dal treno precedente, e il convoglio così composto ha proseguito il giorno dopo per Civitavecchia.

Qui ha sostato metà giornata ripartendo nel pomeriggio di giovedì 7 novembre per Savona Parco Doria.

Il tutto è quindi giunto alla Vico il giorno seguente.

Qui tutte le vetture sono state sganciate mentre la E.402B.162, assieme a due UIC-Z e due BH (facenti parte delle scudo demolendo della settimana precedente) sono rientrate a Milano Centrale nel tardo pomeriggio.

A questo punto l’altro treno trainato dalla E.402B.136 ha proseguito il viaggio la sera del 5 novembre 2024 per Santa Severa dove è poi ripartito il 7 novembre per Genova Sampierdarena Smistamento dove è stato preso in carico dalla coppia composta dalla E.464.081 e dalla E.464.154. 

Come se tutto questo non fosse sufficiente, il 6 Novembre 2024 altre tre ALn 668 sono state inviate da Reggio di Calabria Centrale a Villa San Giovanni per mezzo della D.445.1086 con due ALn 663 come scudo.

Nell’ordine ecco tutte le ALn interessate:

1º ALn 668.1050 (demolenda)
2º ALn 668.1038 (demolenda)
3º ALn 663.1153 (scudo)
4º ALn 663.3131 (demolenda)
5º ALn 663.1147 (scudo)

Concludendo la settimana, nella mattinata di sabato 9 novembre 2024 è poi partito da Foggia un invio demolendo diretto come prima tappa ad Ancona composto da 10 carrozze a Piano Ribassato, delle quali cui 2 Semipilota e 8 intermedie con in testa la coppia composta dalla E.464.639 e dalla E.464.655 in livrea XMPR.

Giunto ad Ancona, il convoglio ha sostato tutta la notte, per ripartire nella mattinata di domenica 10 novembre per la penultima destinazione, ovvero Alessandria.

Strada facendo ha dovuto dare precedenza ad altri treni passeggeri e merci vista la limitazione di velocità.

Questo treno ha quindi proseguito il suo viaggio lunedì 11 novembre per San Giuseppe di Cairo, località dove poi verranno demolite tutte le carrozze a Piano Ribassato, mentre le E.464 sono rientrate a Foggia poco dopo.

Tirando giù un paio di numeri, la regione Puglia dal 2024 ha mandato alla demolizione ben 60 carrozze a Piano Ribassato, delle quali 10 Semipilota con la seguente sequenza (la data fa riferimento alla partenza da Foggia):

1) 02 Giugno 2024 10 carrozze, di cui 2 semipilota
2) 22 Giugno 2024 10 carrozze, di cui 2 semipilota
3) 28 Settembre 2024 10 carrozze, di cui 2 semipilota
4) 05 Ottobre 2024 10 carrozze, di cui 2 semipilota
5) 26 Ottobre 2024 10 carrozze, di cui 2 semipilota
6) 09 Novembre 2024 10 carrozze, di cui 2 semipilota

Nell’ordine tutte le marcature delle carrozze dell'ultimo trasferimento:

1º 50 83 82-39 481-7 npBDH I-TI
2º 50 83 20-39 677-5 I-TI
3º 50 83 20-39 318-6 I-TI
4º 50 83 20-39 659-3 I-TI
5º 50 83 20-39 013-3 I-TI
6º 50 83 20-39 198-2 I-TI
7º 50 83 20-39 212-1 I-TI
8º 50 83 20-39 016-6 I-TI
9º 50 83 20-39 517-3 I-TI
10º 50 83 82-39 654-9 npBDH I-TI

Infine sempre domenica 10 novembre 2024 è partito un trasferimento di sette carrozze per Medie Distanze da Trieste a San Giuseppe di Cairo con con alla trazione la coppia composta dalla E.464.013 e dalla E.464.080.

In ordine le marcature delle vetture presenti:

1º 50 83 21-87 660-1 I-TI MDVE 2a Classe
2º 50 83 21-87 103-2 I-TI MDVE 2a Classe
3º 50 83 21-86 929-1 I-TI MDVC 2a Classe
4º 50 83 21-87 374-9 I-TI MDVE 2a Classe
5º 50 83 21-87 126-3 I-TI MDVE 2a Classe
6º 50 83 21-86 951-5 I-TI MDVC 2a Classe
7º 50 83 11-87 116-6 I-TI MDVE 1a Classe