InnoTrans 2026 ha acceso i riflettori sulle principali novità dell’industria ferroviaria internazionale e monopolizzato la settimana. 

A Berlino costruttori e operatori hanno presentato nuovi treni, locomotive e tecnologie destinate a incidere sul futuro del trasporto passeggeri e merci. 

Tra le novità più rilevanti figurano il treno a batteria di Hitachi Rail, le nuove piattaforme di Siemens, Stadler e Alstom e i progetti che coinvolgono direttamente il mercato italiano, dal Frecciarossa ai nuovi Intercity.

Frecciarossa e Hitachi Rail, tra moda e innovazione

Il Frecciarossa è protagonista anche fuori dal contesto ferroviario. In occasione della Milano Fashion Week 2026, Trenitalia ha scelto l’ETR 410 n.109 per una speciale pellicolatura dedicata all’evento.

Il convoglio è stato trasformato nel treno ufficiale della manifestazione, con una veste grafica che richiama il mondo della moda e l’eccellenza italiana. Tutti i dettagli nell’articolo sul Frecciarossa dedicato alla Milano Fashion Week.

Tra le novità tecnologiche presentate a Berlino spicca il BEMU Intercity di Hitachi Rail, un treno elettrico a batteria destinato a rappresentare una prima assoluta per la rete ferroviaria italiana. Il progetto punta a combinare la trazione elettrica sotto linea di contatto con l’alimentazione a batteria, consentendo di estendere i servizi anche su tratte non elettrificate. La presentazione è raccontata nell’articolo sul BEMU Intercity presentato da Hitachi Rail a InnoTrans.

Hitachi Rail guarda anche alla digitalizzazione dei propri prodotti con HMAX, la piattaforma che sarà introdotta su tutti i nuovi treni del gruppo a partire dal 2027. Il sistema coinvolgerà anche il Frecciarossa 1000 e punta a valorizzare i dati raccolti dai convogli per migliorare manutenzione, disponibilità e gestione della flotta. Un approfondimento è dedicato all’arrivo di HMAX sui nuovi treni Hitachi e sul Frecciarossa 1000.

Siemens, il nuovo Railjet M e la Vectron X

Siemens Mobility ha scelto InnoTrans per presentare al pubblico il nuovo ÖBB Railjet M. Il treno rappresenta una nuova evoluzione dell’offerta Railjet per i servizi a lunga percorrenza delle ferrovie austriache e ha fatto il suo debutto mondiale proprio alla manifestazione berlinese. Nell’articolo dedicato al nuovo Railjet M di ÖBB sono illustrate le caratteristiche del progetto.

Novità anche nel settore delle locomotive con la Vectron X, nuova proposta Siemens che debutta accompagnata da un ordine da 100 unità per Railpool. La commessa rappresenta un importante avvio commerciale per la nuova locomotiva, destinata al mercato del leasing e del trasporto ferroviario merci. Tutti i dettagli nell’articolo sulla Vectron X e sull’ordine di Railpool.

Stadler, dai treni nordici alle locomotive merci

Tra i progetti presentati da Stadler figura il FLIRT Nordic Express, destinato a entrare in servizio dal 2028 sulla relazione tra Oslo e Bergen. Il nuovo treno è pensato per i collegamenti a lunga percorrenza in Norvegia e si inserisce nel rinnovamento dei servizi ferroviari tra le principali città del Paese. Nell’articolo sul FLIRT Nordic Express tra Oslo e Bergen tutti gli aggiornamenti.

Per il trasporto merci, Stadler ha presentato la EURO DuFour, una nuova locomotiva sviluppata per SBB Cargo. Il progetto amplia la proposta del costruttore svizzero nel settore delle macchine da trazione per il traffico merci e rappresenta una delle novità di InnoTrans. Maggiori informazioni sulla EURO DuFour destinata a SBB Cargo.

Stadler ha inoltre presentato il primo treno a idrogeno a scartamento ridotto, una soluzione pensata per le linee ferroviarie che non utilizzano lo scartamento ordinario. Il progetto amplia il campo di applicazione della trazione a idrogeno, portandola anche su reti regionali con caratteristiche tecniche differenti. L’approfondimento che riguarda l'Italia è disponibile nell’articolo sul treno a idrogeno a scartamento ridotto presentato da Stadler.

La collaborazione tra Stadler e ÖBB è al centro di un’altra presentazione berlinese. Le due realtà hanno mostrato il Railjet a due piani e il FLIRT Akku, due progetti che rispondono a esigenze differenti del trasporto passeggeri, dalla capacità sulle relazioni più frequentate alla possibilità di operare con trazione a batteria. Tutti i dettagli nell’articolo su ÖBB e Stadler a InnoTrans 2026.

Alstom, nuove piattaforme e partnership con Italo e Trenitalia

Alstom ha presentato una nuova Design Philosophy che potrebbe influenzare l’aspetto dei futuri treni del gruppo. La nuova impostazione riguarda famiglie di prodotto molto diverse, dalle unità ad alta velocità Avelia alle locomotive Traxx, fino ai regionali Coradia. Il cambiamento è approfondito nell’articolo sulla nuova filosofia di design di Alstom.

La fiera è stata anche l’occasione per confermare il rafforzamento della collaborazione tra Alstom e Italo. Le due società hanno annunciato un’intesa orientata all’innovazione ferroviaria, con l’obiettivo di sviluppare ulteriormente la partnership e le attività comuni. Nell’articolo dedicato ad Alstom e Italo a InnoTrans i dettagli dell’accordo.

Tra le novità più direttamente legate al mercato italiano c’è l’Intercity 200, presentato da Trenitalia e Alstom a Berlino. Il progetto riguarda il rinnovamento dei servizi Intercity e rappresenta uno dei prodotti di maggiore interesse per il trasporto ferroviario nazionale. Tutti i dettagli nell’articolo sull’Intercity 200 presentato da Trenitalia e Alstom.

Alstom ha infine annunciato la nuova piattaforma Traxx Shunter, destinata alle locomotive da manovra. La proposta amplia la famiglia Traxx verso un segmento specifico del settore ferroviario, quello delle operazioni negli scali, nei terminal e negli impianti industriali. L’approfondimento è disponibile nell’articolo sulla nuova piattaforma Traxx Shunter.

InnoTrans, l’Italia e gli altri protagonisti della fiera

La presenza italiana a InnoTrans 2026 è stata ampia e articolata, con aziende e operatori impegnati a presentare nuovi treni, tecnologie e progetti. La manifestazione berlinese ha offerto una vetrina per le competenze industriali nazionali e per le soluzioni sviluppate per il mercato ferroviario. Una panoramica è disponibile nell’articolo su l’Italia protagonista a InnoTrans 2026.

Accanto ai grandi costruttori di treni, la fiera ha dato spazio anche alle aziende che lavorano su componenti e sistemi per il materiale rotabile. Dalle carrozze modulari agli impianti HVAC, sono numerose le soluzioni che contribuiscono a migliorare comfort, flessibilità e prestazioni dei convogli. Il quadro dei protagonisti è completato dall’articolo su carrozze modulari e sistemi HVAC a InnoTrans.

Un altro settore sotto i riflettori è quello dell’industria ferroviaria ceca, che punta a rafforzare la propria presenza sui mercati esteri. Le proposte spaziano dai treni a batteria all’alta velocità, passando per le tecnologie digitali. Tutti i dettagli nell’articolo sull’industria ferroviaria ceca e le sue strategie di export.

Frecciarossa in Germania e Austria, Italo torna a Pavia

Il 2027 si prospetta importante per l’espansione internazionale di Trenitalia. Sono previsti quattro collegamenti Frecciarossa tra Italia, Germania e Austria, un progetto che punta a rafforzare i collegamenti ferroviari transfrontalieri e la presenza del marchio sui mercati europei. Nell’articolo sui quattro collegamenti Frecciarossa dal 2027 tutte le informazioni disponibili.

Sul fronte nazionale, Italo torna a Pavia dal 1° ottobre. Sono previsti due collegamenti al giorno, con connessioni verso Milano, Roma, Napoli e Genova. Il ritorno del servizio amplia le possibilità di viaggio per il territorio pavese e ripristina un collegamento ad alta velocità atteso dai viaggiatori. I dettagli sono disponibili nell’articolo sul ritorno di Italo a Pavia.

A Roma si avvicina invece la riapertura della stazione di Vigna Clara, prevista per il 12 ottobre dopo l’incendio che aveva reso necessario interrompere il servizio. Il ripristino consentirà di restituire alla linea una fermata importante per il quadrante nord della Capitale. Tutti gli aggiornamenti nell’articolo sulla riapertura della stazione di Roma Vigna Clara.

Nuovi treni internazionali e digitalizzazione delle ferrovie

Le Ferrovie Federali Svizzere hanno deciso l’acquisto di 21 nuovi treni ad alta velocità destinati al traffico internazionale. L’investimento punta a rinnovare e rafforzare l’offerta sui collegamenti oltreconfine, in un contesto nel quale la domanda di mobilità ferroviaria internazionale continua a richiedere materiale moderno e interoperabile. Nell’articolo sull’acquisto di 21 nuovi treni AV da parte delle FFS i dettagli del programma.

Nel trasporto merci europeo prosegue invece il percorso verso il Digital Automatic Coupler. Knorr-Bremse ha ottenuto il primo contratto europeo per il sistema nell’ambito del progetto PioDAC, un passaggio che contribuisce allo sviluppo e alla sperimentazione dell’aggancio automatico digitale. La tecnologia è considerata uno degli elementi chiave per modernizzare le operazioni merci, come raccontato nell’articolo sul primo contratto europeo per il DAC firmato da Knorr-Bremse.

Importante investimento anche in Austria, dove ÖBB ha assegnato un contratto da 1,3 miliardi di euro per il nuovo sistema di segnalamento ferroviario. Il programma punta a modernizzare la gestione della circolazione e le tecnologie utilizzate sulla rete nazionale. Tutti i dettagli nell’articolo sul contratto ÖBB da 1,3 miliardi per il segnalamento.

Treni notturni, carrozze modulari e rinnovo delle flotte europee

Il mercato dei treni notturni si arricchisce di un nuovo progetto con Nox Mobility, che a InnoTrans ha presentato la prima carrozza completata per il servizio tra Amburgo e Monaco. Il debutto è previsto nel 2027 e il concept mette al centro uno spazio privato per ogni passeggero, con una soluzione pensata per viaggiare e dormire a bordo. L’articolo sulla nuova carrozza Nox Mobility illustra il progetto e le prospettive del collegamento.

Un’altra novità riguarda le carrozze modulari NEO. La società ungherese MVV costruirà la prima serie di 200 vetture per LMM, che saranno proposte agli operatori attraverso un modello di leasing e configurazione degli interni. La modularità permetterà di adattare le carrozze a diverse tipologie di servizio, dai posti a sedere alle configurazioni business e notte. Tutti i dettagli nell’articolo sulle 200 carrozze NEO che saranno costruite da MVV.

In Germania, la S-Bahn Rhein-Main ha avviato il redesign di tutti i 98 treni ET 430. Il programma prevede nuovi interni e un aumento dei posti disponibili, con l’obiettivo di migliorare la capacità e il comfort dei servizi suburbani. Nell’articolo sul restyling dei 98 ET 430 della S-Bahn Rhein-Main gli interventi previsti.

È partita anche la produzione dei nuovi treni destinati ad Arriva, con Škoda che ha completato la prima cassa. Si tratta di un passaggio concreto nell’avanzamento del programma di costruzione, che entra così nella fase industriale. Tutti gli aggiornamenti nell’articolo sulla produzione dei nuovi treni Arriva da parte di Škoda.

Nel Regno Unito, infine, Chiltern Railways passa sotto controllo pubblico. Il cambiamento si accompagna a un piano che prevede più treni e circa 10.000 posti in più, con l’obiettivo di ampliare la capacità dei servizi. L’articolo sul passaggio di Chiltern Railways sotto controllo pubblico approfondisce le novità previste.

InnoTrans 2026 conferma così la varietà delle trasformazioni in corso nel settore ferroviario: nuovi treni a batteria e a idrogeno, locomotive di nuova generazione, sistemi digitali per la manutenzione e la circolazione, carrozze più flessibili e collegamenti internazionali in espansione.

Dalle novità presentate a Berlino ai progetti che coinvolgono direttamente l’Italia, il futuro della ferrovia passa sempre più dall’innovazione tecnologica e dalla capacità di offrire servizi competitivi su scala europea.